Brembo頂尖MotoGP等級煞車系統的厲害之所在

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Ducati上週發表的新車Superleggera V4 Centenario，最引人注目的是車輛上
擁有全球第一輛街車配置合法的CCB碳纖維陶瓷煞車系統。
這套街道合法的CCB碳纖維陶瓷煞車系統是由義大利Brembo負責研發
Brembo表示目前Superleggera V4 Centenario車款上配置的CCB煞車系統，是世界上
第一輛量產街車配置技術性上最接近MotoGP賽車用品等級產品，同時也符合街道行駛使用。
Brembo也為另一家義大利車廠Aprilia的X 250 TH提供煞車系統解決方案，
但Aprilia的X250 TH則是只能行駛於賽車場上的賽道車，並無法在公共道路上使用。
這套系統包括了鋁合金CNC切銷GP4-HY卡鉗與340mm Hyction碳纖維陶瓷碟盤，
除了擁有強大的減速力道之外，大幅降低的簧下荷重更是有利操控的一大利基。


Brembo將Hyper與Action兩字結合為這款碳纖維陶瓷碟盤命名，Hyction碟盤的重量
為1.36kg，前軸裝置雙碟的狀況下碟盤部分等於不到3kg，相當驚人，Brembo工程師
也表示大幅降低碟盤重量後也能降低40%的轉動慣性，增加車輛轉向靈敏與靈活度。
GP4-HY卡鉗是專門為了搭配Hyction碟盤而打造，採用單體設計，整顆卡鉗採用鋁合金
CNC製造而成，並設計了散熱片加速本體降溫速率，煞車片部分也必須使用專門品。
Brembo的這套新系統之所以強大，除了本身重量輕帶來的好處之外，還有一些不容易察覺
的設計優勢，這才是Brembo能夠與其他同樣都是兩輪煞車元件供應商有所區隔的細節。


Superleggera 340mm的碟盤尺寸比起一般道路版仿賽車都來得更大，但拜碳纖維陶瓷
科技之賜，重量卻可以更輕，MotoGP賽事規制上最大前碟尺寸為355mm稍微大些。
Brembo提供WSBK的尺寸則是336mm與338.5mm。更大直徑的碟盤能夠擁有更好的
散熱表現，碟盤通風口數也達到132個，根據Brembo表示，這樣的設定與320mm碟盤
在相同條件下會有高達攝氏100度的溫差，厚度部分為8mm，與MotoGP相同，
但比現行街車的4~5.5mm厚了許多，這表示Hyction碟盤也具備了更高的熱量吸收能力，
能夠在高強度的使用狀況下維持穩定的煞車性能。


大部分的量產雙件式碟盤都會將中心盤也設計為圓形，不過Brembo工程師為Hyction
碟盤設計了非傳統的圓形固定方式，視覺上類似帶有圓角的六邊形，這樣的用意在於
降低旋轉慣性與強化結構強度，也同時具備了減輕重量的優點。


兩件式碟盤的浮動機構設計與MotoGP的產品相同，固定螺栓位於碟盤向內側，
從外側只看到固定螺栓的背部，視覺上也有更佳整體與一體化的效果。


Brembo GP4-HY卡鉗內部並設計有倍力器機後，能夠更有效率的放大騎士
施以煞車總泵的力道，增加煞車力道，伴隨著倍力器的機構，煞車片背板與卡鉗內部
也有特意設計的機構，當煞車進行操作時，煞車片與卡鉗會以特意設計的角度嵌入碟盤，
提供強大與穩定的減速力道。


煞車卡鉗採用34mm與30mm的組合，能夠降低煞車片的磨損速度，同時在活塞本體上
也進行了打孔的設計，目的是能夠更有效的進行散熱與粉末的排除。


卡鉗的煞車片安裝機構也配置了復位彈簧，能夠讓煞車片在煞車拉柄壓力釋放之後
更快速的回到原本該有的位置，可以大幅降低磨損與提升煞車控制，這個設計也同樣是
為了因應卡鉗內倍力器的存在而新增。


Brembo在Ducati Superleggera V4 Centenario車款上配置了後浮動式碟盤，
同樣具備了性能與美觀。


材質上與前碟盤碳纖維陶瓷不同，後碟盤以鋼為材質，同樣使用鋁合金中心盤，
尺寸為223mm，厚度4.5mm，在重量上比一般後碟盤降低許多。


譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com