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lucky6600
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-06-13
文章: 852
居住地: 番邦
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 發表於: 星期四 三月 24, 2011 10:39 pm 文章主題: |
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| ㄚ熹 寫到: |
老車沒有新車跑得快--- 不會超速領獎狀
老車沒有新車剎的住--會保持距離以策安全
老車常東漏油西漏油-- 才有時間跟它博感情
老車震動很多-- 是一部氣血循環機.舒筋活骨
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說的好  |
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lucky6600
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-06-13
文章: 852
居住地: 番邦
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lucky6600
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-06-13
文章: 852
居住地: 番邦
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| 發表於: 星期六 三月 26, 2011 11:47 am 文章主題: |
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其實這台RT 給了我很多機會 學到了很多的東西
我就藉這個機會 跟大家介紹一下好了
先由這個極速 85 英里的快樂表開始好了
這是我查到的結果
"On September 1, 1979, in a rulemaking that also regulated speedometer and odometer accuracy, the NHTSA required speedometers to have special emphasis on the number 55 and a maximum speed of 85 mph. However, on October 22, 1981, the NHTSA proposed eliminating speedometer and odometer rules because they were "unlikely to yield significant safety benefits" and "[a] highlighted '55' on a speedometer scale adds little to the information provided to the driver by a roadside speed limit sign." (While odometer accuracy also has an economic benefit—more accurate sales of cars—the NHTSA's rules must have a clear safety benefit to be valid.)
翻成中文
" 在1979年9月1日，在也調控車速表和測路器準確性的制定規則， NHTSA要求車速表有對第55和最大速度的特別重點的85 mph。 然而，因為他們是"，在1981年10月22日， NHTSA提議消滅車速表和測路器規則; 不太可能產生重大安全benefits" 並且" [a]被突出的' 55' 在車速表上標度少許增加到信息被提供給司機由路旁限速sign." (當測路器準確性也有經濟汽車這NHTSA'時好處更多準確銷售; s規則必須有是一個清楚的安全的好處合法的。)
翻成白話文
就是在1979到1981年間 美國公路安全局 決定把所有的時速表 極速定在85 英里 然後再 55 英里的地方要特別標註 因為他們相信這會對行車安全有幫助
兩年後 他們就放棄了 所以要是看到有美規車 有這種快樂表 不用感到訝異
基本上 在高速公路上 我根本不知道我騎多快 因為指針 都一直貼在85 的那跟針上面
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黎旭成
Greg
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2004-09-24
文章: 6581
居住地: 世上最高大樓的城市
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| 發表於: 星期六 三月 26, 2011 1:50 pm 文章主題: |
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難怪我那部'81的CBX的時速表最高也是只刻到80mph
原先還以為是因為旅遊車款
騎士大多使用一般巡航速度騎乘
所以時速表不用刻到那麼高
如今謎底終於揭曉
原來這是美國的公路法規
這真是掩耳盜鈴的作法 
只要時速表不往上刻
騎士油門就不往上灌
所以騎士飆快的原因是因為想要看時速表跑到多少？ 
雖然是30年前.......
但看的出來美國官員也是有腦殘的 
還有....
別再罵國產車的是快樂表
差愈多愈安全
速度愈容易滿足
騎士愈有保障
這一切都是為了騎士的安全著想
國產車廠如此用心良苦
想出這種方法
顯然比美國人聰明多多
就感心A 
_________________
我愛老咕雞 |
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占川
終於有老車啦 ^^
無 極 領 域
註冊時間: 2010-03-11
文章: 11769
居住地: 台南市 歪樓團員
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| 發表於: 星期六 三月 26, 2011 9:55 pm 文章主題: |
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| 那不會再80公理之處寫上300 更爽了 |
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gpz500ss
山貓
博 士 級
註冊時間: 2006-06-15
文章: 17250
居住地: 台中
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| 發表於: 星期六 三月 26, 2011 11:40 pm 文章主題: |
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| 黎旭成 寫到: |
難怪我那部'81的CBX的時速表最高也是只刻到80mph
原先還以為是因為旅遊車款
騎士大多使用一般巡航速度騎乘
所以時速表不用刻到那麼高
如今謎底終於揭曉
原來這是美國的公路法規
這真是掩耳盜鈴的作法
只要時速表不往上刻
騎士油門就不往上灌
所以騎士飆快的原因是因為想要看時速表跑到多少？
雖然是30年前.......
但看的出來美國官員也是有腦殘的
還有....
別再罵國產車的是快樂表
差愈多愈安全
速度愈容易滿足
騎士愈有保障
這一切都是為了騎士的安全著想
國產車廠如此用心良苦
想出這種方法
顯然比美國人聰明多多
就感心A |
日本倫也速這樣做滴
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50K啦賽組 不懂不會不知道不要問偶&迷有偶能幫忙滴 |
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lucky6600
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-06-13
文章: 852
居住地: 番邦
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| 發表於: 星期日 三月 27, 2011 12:22 am 文章主題: |
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| 這樣就不能跟朋友臭屁說騎多快了 |
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katanalover
50k Club
教 授 級
註冊時間: 2007-04-15
文章: 13002
居住地: VANCOUVER, CANADA
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| 發表於: 星期日 三月 27, 2011 2:48 pm 文章主題: |
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我的美國1000刀也是裝85MILES表  騎回來那天也是貼表一路飆回加拿大 完全不知道 騎多快 
馬上整理完賣掉
為了這顆240KM表，買這輛菜刀
結果裝上２４０ＫＭ表一跑，還是貼表
為了一探１０００刀到底可以跑多快，只好再買一顆２６０ＫＭ表
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50K, LDS , CB , KATANA & Yoshimura club member. |
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lucky6600
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-06-13
文章: 852
居住地: 番邦
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| 發表於: 星期日 三月 27, 2011 11:25 pm 文章主題: |
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碼表全部歸零 哈哈阿 有一套
需要連更換齒輪一起更換吧 不然在換10個表都是一樣的不是嗎?? |
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caferacer59
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-12-03
文章: 1077
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| 發表於: 星期一 三月 28, 2011 1:23 am 文章主題: |
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這是在提醒晚輩...日後購表,要超過260嗎??
否則買了逆車的表，也是會貼表!?!?
哈哈哈!!!
TNK特價中!!
200跑到會著痕....我眼淚就要流下來了 |
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katanalover
50k Club
教 授 級
註冊時間: 2007-04-15
文章: 13002
居住地: VANCOUVER, CANADA
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| 發表於: 星期一 三月 28, 2011 3:22 am 文章主題: |
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| lucky6600 寫到: |
碼表全部歸零 哈哈阿 有一套
需要連更換齒輪一起更換吧 不然在換10個表都是一樣的不是嗎?? |
260, 240K從前輪軸馬表線連到碼表底座的齒輪是一樣齒輪比的,唯一不同是260K指針擺動幅度大了一些,85MILES還有日規180KM的表,表心齒輪比就不一樣.轉速表跟時速表在5檔時兩隻指針是無法平行移動的,速度表擺幅會大過轉速表,高速跑起來,碼表看起來比較不協調 其他車我是小兒科,但對刀的話,我學費可繳多了
那顆 85MILE 的歸零, 因為賣那顆表時,應買家要求我才動手的.
260KM那顆是 TNK的新品,現在3萬多日幣就買的到了 有260及320KM兩種,眾刀友手腳要快,
http://www.tnk-eng.com/1framepage%20top2.html
銀刀那顆則是調成從我接手後我行使的總哩程,這樣比較方便讓我紀錄行車保養狀況.
菜刀也是如法泡製
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lucky6600
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-06-13
文章: 852
居住地: 番邦
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| 發表於: 星期四 三月 31, 2011 5:52 am 文章主題: |
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今天把小藍 從冬眠中叫了起床
換了機油油心 騎出去散散步
一樣的路線 不一樣的機車 有著不一樣的心情 及 韻律
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lucky6600
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-06-13
文章: 852
居住地: 番邦
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| 發表於: 星期六 四月 30, 2011 1:59 am 文章主題: BMW 布朗 側腳架 |
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騎過或是擁有過老米漿的車友 對BMW原廠的側腳架都會有點遺憾
因為你一定要下車才能把側腳架放下
再加上 側腳架的彈簧設計問題 很多時候 明明放穩了 等等過一下子就會聽到一聲慘叫 左邊的引擎已經變成側邊架了
所以很多車友都換成這種 BMW BROWN side stand
小弟極力推薦 ........
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黎旭成
Greg
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2004-09-24
文章: 6581
居住地: 世上最高大樓的城市
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| 發表於: 星期六 四月 30, 2011 4:03 pm 文章主題: |
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很多車廠都會有一些自認為很優良卻不實用的設計
像當年SUZUKI在大刀前叉上的煞車防俯裝置
本田的油路真空吸力閥......
毫無疑問BMW的回彈側腳架也是一敗筆
考量點當然是為了騎士起步時的安全著想(怕忘記側腳架拉起就騎走)
可是使用時就真的很不方便
有時用側架停了
還會擔心是否會彈開
再三確認車子有停穩
離開時還不時張望車子會不會一轉身就倒了 8)
還真是爛設計 
所以改掉是對的
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我愛老咕雞 |
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老古
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-09-19
文章: 290
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| 發表於: 星期六 四月 30, 2011 10:36 pm 文章主題: |
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心有慼慼焉
都快得強迫症了 8)
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車友支持相挺 千哩日行無礙 |
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