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Phang
聯邦人 - 敝姓彭
神 的 領 域
註冊時間: 2006-08-17
文章: 6193
居住地: 南洋
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 發表於: 星期三 七月 30, 2014 3:08 am 文章主題: |
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| sj6135 寫到: |
很多腳踏車 都是夾輪框!!!  |
Buell機車差不多要夾輪框了
這單碟的煞車力度不會比雙碟差
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Fenrir
廢柴 + 蜂須賀小六
重 車 達 人
註冊時間: 2010-11-10
文章: 3361
居住地: 桃猿
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| 發表於: 星期三 七月 30, 2014 3:46 am 文章主題: |
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原本也打算貼這個車～ 
不過之前似乎有人討論過...
它實際作用的力臂並沒有比傳統設計多多少～
反而它把碟盤這重物裝設在輪圈最外側... 加大了轉動慣性～  |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 七月 30, 2014 1:03 pm 文章主題: |
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| sj6135 寫到: |
很多腳踏車 都是夾輪框!!!
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夾輪框的輸碟煞
那阿尼
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狗練小霸王 |
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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21214
居住地: 8+9
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| 發表於: 星期三 七月 30, 2014 1:07 pm 文章主題: |
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| 卡鉗壓力不一樣所以就不一樣 |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 七月 30, 2014 2:05 pm 文章主題: |
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廢話 你還真回喔 
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狗練小霸王 |
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聯結車男
重 車 車 神
註冊時間: 2007-12-20
文章: 2475
居住地: 台南永康
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| 發表於: 星期一 八月 04, 2014 11:41 pm 文章主題: |
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雖然我讀歷史系的,我也很喜歡物理
依照我的見解
拉桿的單位壓力=大活塞的單位壓力=小活塞的單位壓力
帕斯卡原理
p/s=p1/s1=p2/s2
大活塞和小活塞的單位壓力都一樣,活塞面積變大壓力當然變大
對六活塞當然比對四或對二活塞更容易煞的住
依照Q=av來解釋,小活塞的流速會比大活塞流速快,不過那個差異太小不用討論
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老傢伙
天天騎車才過癮！
亞 洲 車 神
註冊時間: 2006-07-28
文章: 2737
居住地: 五萬俱樂部
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| 發表於: 星期二 八月 05, 2014 12:08 am 文章主題: |
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正確噢！
設計其ㄧ要的就是那一咪咪的速度差
漸進/漸進
磨擦用在煞車是轉功為熱(恆為動磨擦)
係數會改變或煞車失效/燒毀
純屬溫度範疇(包括煞車液要相容水份)
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騎車得修車修得車騎 |
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Fallen
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-11-12
文章: 606
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| 發表於: 星期二 八月 05, 2014 12:35 am 文章主題: |
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| 聯結車男 寫到: |
雖然我讀歷史系的,我也很喜歡物理
依照我的見解
拉桿的單位壓力=大活塞的單位壓力=小活塞的單位壓力
帕斯卡原理
p/s=p1/s1=p2/s2
大活塞和小活塞的單位壓力都一樣,活塞面積變大壓力當然變大
對六活塞當然比對四或對二活塞更容易煞的住
依照Q=av來解釋,小活塞的流速會比大活塞流速快,不過那個差異太小不用討論 |
P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2
因面積不同而不同的是受力，但壓力都是一樣的。 |
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老傢伙
天天騎車才過癮！
亞 洲 車 神
註冊時間: 2006-07-28
文章: 2737
居住地: 五萬俱樂部
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| 發表於: 星期二 八月 05, 2014 3:36 am 文章主題: |
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可以把煞車視為轉換功的系統
輪胎是傳導的設備
以前就算是電磁煞車(回生電流)也是要變成熱量消耗掉(現在好像可以回充) 
老了很多忘了
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騎車得修車修得車騎 |
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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21214
居住地: 8+9
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| 發表於: 星期五 八月 08, 2014 10:58 am 文章主題: |
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大小活塞壓力強度---------------------是兩活塞面積成正比
如大活塞面積是小的五倍-------------輸出力量就是五倍
大家在討論最主要問題是-------------------市售卡鉗不管是幾活塞----總面積都是設計成一樣----------所以就沒差異了--文字解釋有時很難理解---------------這就是師傅價值--不然大家都看書大家都是專家----------------------動手做才是真本事 |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期六 八月 09, 2014 2:11 am 文章主題: |
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噗~
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狗練小霸王 |
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yen_kofu
無 極 領 域
註冊時間: 2007-11-15
文章: 11654
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| 發表於: 星期二 九月 30, 2014 5:23 am 文章主題: |
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| 老傢伙 寫到: |
可以把煞車視為轉換功的系統
輪胎是傳導的設備
以前就算是電磁煞車(回生電流)也是要變成熱量消耗掉(現在好像可以回充)
老了很多忘了 |
你說的是台灣柴油火車頭
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人族當有超越一切的東西 若有悖 法律改 民族讓 國家低頭 |
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老傢伙
天天騎車才過癮！
亞 洲 車 神
註冊時間: 2006-07-28
文章: 2737
居住地: 五萬俱樂部
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| 發表於: 星期五 十月 03, 2014 6:22 am 文章主題: |
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高鐵/捷運都是
磁浮挖丟不確定
那比較算線型馬達
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騎車得修車修得車騎 |
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m8366
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-12-18
文章: 990
居住地: ~~隨風而來~~隨風而去~~
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| 發表於: 星期六 十月 04, 2014 6:35 pm 文章主題: Re: 異徑雙活塞卡鉗 |
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| ss00003 寫到: |
異徑目前還是有..四活塞的有.
單向雙活塞台灣車種好像沒有的樣子?
直徑較小的活塞推的比較快.所以咬合力道會比較線性.  |
我知道超五150原廠後蝶單向二活塞~兩顆活塞大小不同~小顆直徑22mm |
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高禔
丫禔
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2013-11-24
文章: 3
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| 發表於: 星期四 十月 23, 2014 11:07 pm 文章主題: |
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| 不好意思再請問一下,為什麼像1098原廠配M4卡鉗他的活塞直徑是34mm可是改款之後1199圓廠卻配活塞直徑30mm的M50呢?這樣不就煞車力到下降許多了嗎??? |
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