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鈴木阿魯軍團 NO.978 米豆
重 車 太 子
註冊時間: 2007-03-07
文章: 3939
居住地: 深海的大鳳梨裡
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 發表於: 星期一 六月 07, 2010 4:34 pm 文章主題: |
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曾經在夢中夢見在賽道上跟廠隊技師聊天 
技師說前叉彈簧機乎是每場都要換啊
但是不是換磅數
是換新彈簧
因為從試跑調校到練習賽
排位賽
正賽
一組彈簧就已經磨出一個平面了
所以它的壽命大約十小時左右吧 
所以場場換 
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本田真機車
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-05-30
文章: 889
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| 發表於: 星期一 六月 07, 2010 7:51 pm 文章主題: |
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| 女兒最愛 寫到: |
在南訓考重車駕照
第二天課程就會交你如何側掛 |
南訓+1
不只教側掛還教磨膝 
不過我沒磨到  |
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傑夫
電吉它ㄉ世界
重 車 太 子
註冊時間: 2008-10-12
文章: 3548
居住地: 三角湧
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| 發表於: 星期日 七月 11, 2010 10:56 am 文章主題: |
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所以說"人車一體"自然就好 
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cody168
不斷學習, 虛心求教
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-02-05
文章: 603
居住地: 我從山中來
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| 發表於: 星期六 六月 25, 2011 3:20 am 文章主題: |
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| suarong阿榮 寫到: |
我以親身體驗做說明
帶煞車入彎
是很平常的技巧，不是什麼賽道技巧
速度維持一樣的話，對車子動態多一些掌握，可以提升安全
但如果想提升速度，也是可以
就跟2段式煞車、半離合升降檔一樣，很平常
可以用來安全騎乘，也可以用來提升速度
有人說那是賽道技巧嗎？
想要正確評論，先試試看再說吧
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至於彈簧K值，特定的體重搭配適當的彈簧K值
在改裝前叉的時候需要加以考慮
不然調不出sag（有一套測量程序）
調不出時，對於車重/體重以及懸吊對於路面的追蹤
都不是最理想
彈簧K值跟什麼彎道、速度與路況無關
那些細節只要調預載跟阻尼即可解決
彈簧K值就是對應整體重量來定
K值、車種與體重的對照選用，乃是以長期的賽道經驗與力學研究所得出
有的人知道這項訊息，他又想將錢花得有價值、達到自己的要求
他如果想問問看台灣有沒有這項服務，是很合理的
如果台灣店家沒有這項服務，不放棄的人，就會自己洽詢原廠
至於換了黃金筷子卻不過問K值者，他只要達到他換改裝品的目的就好
別人說什麼都是多餘的
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以上簡單說明
不用流於意氣之爭 |
還是阿榮兄說的好!
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Vancouver LDS Club // Team WJR 粉絲 |
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_小鍾
世風日下人心不古
無 極 領 域
註冊時間: 2008-09-18
文章: 12206
居住地: 重車01論壇
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| 發表於: 星期二 七月 12, 2011 12:53 pm 文章主題: |
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被你們點破了
少賣了幾雙筷子
奇摩子當然會不爽
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鈴木阿魯軍團 NO.978 米豆
重 車 太 子
註冊時間: 2007-03-07
文章: 3939
居住地: 深海的大鳳梨裡
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| 發表於: 星期二 七月 12, 2011 2:17 pm 文章主題: |
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| _小鍾 寫到: |
被你們點破了
少賣了幾雙筷子
奇摩子當然會不爽
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石化總是不中聽 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
好像有位外國哲學家說過：
切勿給人忠告
因為智者不需要愚者不在意也聽不進
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