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i_s300
金毛~忠貞450
重 車 太 子
註冊時間: 2004-11-09
文章: 3614
居住地: 草山巡邏隊~西門町
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 發表於: 星期四 二月 09, 2017 10:42 pm 文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 |
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| Rom 寫到: |
真酸
還只會看規格表.... 
車的本質和價值不是只看馬力而已  |
幾年沒進來逛逛了.進來就看到笑話......
rom說得真好
..再怎麼大改的車.值量也是完全不能比較的!!!!! |
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superbikeman
The Joker
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2016-08-29
文章: 65
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 12:19 am 文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 |
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| Rom 寫到: |
真酸
還只會看規格表....
車的本質和價值不是只看馬力而已 |
買車不看規格？？你要不要用1千萬去買一台gogoro阿？
好車無價，散盡家當也值得  |
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jimmypage
na
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2007-07-10
文章: 120
居住地: 雙連坡
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 5:46 am 文章主題: |
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這部RC213V-S為歐規版本.最大馬力為159hp@11,000rpm.
裝上Sport Kit賽車套件後.最大馬力可升級至215hp@13,000rpm.
之前看該店家的「原始」報價大約七百萬。
這部搞到千萬，規格應該是上賽車套件的版本吧。
好歹挾著影帝光環，千萬機車應該不至於散盡家產，
頂多小小散財一下而已……
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EZ- Rider |
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切大
此人已死,有事燒紙
無 極 領 域
註冊時間: 2010-08-09
文章: 10848
居住地: 身是菩提樹 心如明鏡台 時時勤拂拭 勿使惹塵埃
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 8:48 am 文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 |
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| superbikeman 寫到: |
買車不看規格？？你要不要用1千萬去買一台gogoro阿？
好車無價，散盡家當也值得 |
誰跟你說一千萬了? |
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Rom
本田CBR-RR版
博 士 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 20073
居住地: MOMO園
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 9:01 am 文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 |
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| superbikeman 寫到: |
買車不看規格？？你要不要用1千萬去買一台gogoro阿？
好車無價，散盡家當也值得 |
你怎麼這麼弱啊!?
舉Gogoro這種風馬牛不相干的例子
再給你一次機會，重舉個好點的例子  |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 11:17 am 文章主題: |
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有機會去看看RC213V-S實車吧，她的細節會讓你知道為何值這個錢。
這台車進來臺灣會這麼貴，一來要完稅，二來是因為早過了原廠接單期，想買必須跟有車的人加價購買，不能以原廠售價論，三來他還買了選配的SPORT KIT。
能有一千萬買車是幸福的，我也很希望自己能有這財力，遺憾是我沒有，但沒必要說一千萬買本田要很有愛，本田敢賣這個價一定有她值得之處，客人買不買單是另一回事，RC213V-S市售版對於本田來說可能是空前也可能絕後了，能騎著一臺市售合法領牌GP廠車在一般公路上，那種爽度不是任何一臺市售車可比擬，即便在鈴鹿八耐看著CBR廠車，她也給不了RC213V-S的感覺，執著在碟盤、卡鉗上真的沒有意義，假如能有臺合法領牌的NSR500騎在路上，就算她只裝了NISSIN卡鉗，那又如何？
最後，能有能力買這種車，車庫裡的其它名車不是你我能想像，真的不需要酸言酸語，共勉之。
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Do you have a HONDA ？ |
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superbikeman
The Joker
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2016-08-29
文章: 65
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 1:49 pm 文章主題: |
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| Saber 寫到: |
有機會去看看RC213V-S實車吧，她的細節會讓你知道為何值這個錢。
這台車進來臺灣會這麼貴，一來要完稅，二來是因為早過了原廠接單期，想買必須跟有車的人加價購買，不能以原廠售價論，三來他還買了選配的SPORT KIT。
能有一千萬買車是幸福的，我也很希望自己能有這財力，遺憾是我沒有，但沒必要說一千萬買本田要很有愛，本田敢賣這個價一定有她值得之處，客人買不買單是另一回事，RC213V-S市售版對於本田來說可能是空前也可能絕後了，能騎著一臺市售合法領牌GP廠車在一般公路上，那種爽度不是任何一臺市售車可比擬，即便在鈴鹿八耐看著CBR廠車，她也給不了RC213V-S的感覺，執著在碟盤、卡鉗上真的沒有意義，假如能有臺合法領牌的NSR500騎在路上，就算她只裝了NISSIN卡鉗，那又如何？
最後，能有能力買這種車，車庫裡的其它名車不是你我能想像，真的不需要酸言酸語，共勉之。 |
實話實說何來酸言酸語？如果我說的有誤時間跟市場都會證明阿。再爆個掛，兩年前Honda本來想藉這台車的銷量打進WSBK，結果.....賣不到500台，果真無法進入WSBK殿堂，如果真的這麼好會一年賣不到500台？外國人會沒錢買？自由言論的社會沒有所謂酸言酸語，這台車就算我有錢也不會買，改賽道套件215P也敢自稱GP廠車我也是醉了，這就是我的看法 。 |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 2:19 pm 文章主題: |
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| superbikeman 寫到: |
| 實話實說何來酸言酸語？如果我說的有誤時間跟市場都會證明阿。再爆個掛，兩年前Honda本來想藉這台車的銷量打進WSBK，結果.....賣不到500台，果真無法進入WSBK殿堂，如果真的這麼好會一年賣不到500台？外國人會沒錢買？自由言論的社會沒有所謂酸言酸語，這台車就算我有錢也不會買，改賽道套件215P也敢自稱GP廠車我也是醉了，這就是我的看法 。 |
1.我不知道你報的卦來源為何，也許你是高層所以知道內幕吧！但就我所知道的本田並無此打算，倒是有傳言本田也許會以RC213V-S為基礎，製作能大量生產的V4市售車以轉戰SBK之用，但這只是傳言，真實性或者是否會推出RVF就看看今年底了。
2.人人本來就能提出自己的想法，我只是認為說這些酸言酸語沒必要罷了，有說你不能發言嗎？
3.裝上SPORT KIT有215ps，依然沒有氣動閥門與無縫變速箱，跟MOTO GP廠車RC213V仍不可同日而語，但這車的基礎純粹來自於HRC，所用的車架、引擎本體也是源於RC213V，完全不是量產車規格所能比擬，稱為GP廠車市售並無不妥，你這麼在意這，要醉那也沒辦法。
4.有一千萬你不會買，其實我個人滿欣慰的，畢竟不懂背後價值而買頗為可惜，我誤會了，你是認為沒這價值，那也只能說本田的菜不合你胃口，但這也無可厚非，畢竟青菜蘿蔔各有所好。
5.最後恭喜你選擇你認為值得的千萬名車，畢竟不是人人都有這財力，即便你的選擇或許非我所認為物有所值，但我不會這樣去批評。
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Rom
本田CBR-RR版
博 士 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 20073
居住地: MOMO園
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 2:27 pm 文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 |
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| superbikeman 寫到: |
原廠規格在此
引擎159P , 油箱是16L不是21L, 輪框配的是17吋不是賽道用的16.5吋，壓縮比13:1...V4才13:1...Aprilia都作到13.6:1了...碟盤居然用cb400就在配的鋁合金碟盤不是碳纖維碟盤...馬力比cbr1000rr還破，論規格怎麼看都看不出有千萬價值！神在那實在懷疑
就算大改也輸其他廠的正宗市售賽車，看來LOGO價值千萬 |
既然你都修改過了
那我也再回你一次
1. 繼比馬力後換比壓縮比高低!?哪來的理論說市售車的壓縮比越高越好!?
再強調一次這是＂市售車＂，相同的設計和材料下，太高的壓縮比引擎會比較不耐用，不符合本田的理念
2. 鋁合金碟盤又是尛!? 明明是不銹鋼盤，是眼睛脫窗還是英文看不懂!?
而為什麼碟盤和卡鉗、總泵不用頂級品!?這應該也是市售化的考量，以碟盤為例，碳纖維盤在低溫下是煞不住的...
3. 這台車就是廠車市售化，為了環保因素所以用最簡的方式 Downgrade Performance (降馬力)，所以販賣的 Sport Kit 幾乎就等於是必買的配件，裝了就馬上回復其原來的性能，這差異就像是 H2 和 H2R 之間的差異一般 |
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阿kan
美術工人
重 車 天 王
註冊時間: 2008-05-21
文章: 4380
居住地: 左岸101
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 2:54 pm 文章主題: |
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長知識了~~~  |
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絕影
日本有本田宗一郎 台灣有單肛小綿羊
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2010-01-03
文章: 6877
居住地: 鬼島之永和
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 3:01 pm 文章主題: |
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| superbikeman 寫到: |
| 實話實說何來酸言酸語？如果我說的有誤時間跟市場都會證明阿。再爆個掛，兩年前Honda本來想藉這台車的銷量打進WSBK，結果.....賣不到500台，果真無法進入WSBK殿堂，如果真的這麼好會一年賣不到500台？外國人會沒錢買？自由言論的社會沒有所謂酸言酸語，這台車就算我有錢也不會買，改賽道套件215P也敢自稱GP廠車我也是醉了，這就是我的看法 。 |
你是阿蔥吧...
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teinsu
無 極 領 域
註冊時間: 2006-05-29
文章: 10202
居住地: 新店
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 3:40 pm 文章主題: |
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| Saber 寫到: |
1.我不知道你報的卦來源為何，也許你是高層所以知道內幕吧！但就我所知道的本田並無此打算，倒是有傳言本田也許會以RC213V-S為基礎，製作能大量生產的V4市售車以轉戰SBK之用，但這只是傳言，真實性或者是否會推出RVF就看看今年底了。
2.人人本來就能提出自己的想法，我只是認為說這些酸言酸語沒必要罷了，有說你不能發言嗎？
3.裝上SPORT KIT有215ps，依然沒有氣動閥門與無縫變速箱，跟MOTO GP廠車RC213V仍不可同日而語，但這車的基礎純粹來自於HRC，所用的車架、引擎本體也是源於RC213V，完全不是量產車規格所能比擬，稱為GP廠車市售並無不妥，你這麼在意這，要醉那也沒辦法。
4.有一千萬你不會買，其實我個人滿欣慰的，畢竟不懂背後價值而買頗為可惜，我誤會了，你是認為沒這價值，那也只能說本田的菜不合你胃口，但這也無可厚非，畢竟青菜蘿蔔各有所好。
5.最後恭喜你選擇你認為值得的千萬名車，畢竟不是人人都有這財力，即便你的選擇或許非我所認為物有所值，但我不會這樣去批評。 |
沈大你打那麼多字不累嗎?
不能直接回你他媽的先有一千萬再來想想要買甚麼車吧,跟一個一台車都沒有的人打字是在浪費生命.
沈大~回頭是岸!
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絕影
日本有本田宗一郎 台灣有單肛小綿羊
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2010-01-03
文章: 6877
居住地: 鬼島之永和
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 3:57 pm 文章主題: |
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| teinsu 寫到: |
沈大你打那麼多字不累嗎?
不能直接回你他媽的先有一千萬再來想想要買甚麼車吧,跟一個一台車都沒有的人打字是在浪費生命.
沈大~回頭是岸! |
其他人也可以知道訊息
這傢伙給大家帶來歡樂也不錯 點閱率有加成
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阿燁
一條龍套裝服務公司~勸敗專員
重 車 天 皇
註冊時間: 2006-09-05
文章: 5901
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 4:02 pm 文章主題: |
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| teinsu 寫到: |
沈大你打那麼多字不累嗎?
不能直接回你他媽的先有一千萬再來想想要買甚麼車吧,跟一個一台車都沒有的人打字是在浪費生命.
沈大~回頭是岸! |
狙擊手出現了~~~ 
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superbikeman
The Joker
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2016-08-29
文章: 65
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| 發表於: 星期五 二月 10, 2017 4:39 pm 文章主題: Re: [站內新聞]Honda RC213V-S 實車鑑賞 |
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| Rom 寫到: |
既然你都修改過了
那我也再回你一次
1. 繼比馬力後換比壓縮比高低!?哪來的理論說市售車的壓縮比越高越好!?
再強調一次這是＂市售車＂，相同的設計和材料下，太高的壓縮比引擎會比較不耐用，不符合本田的理念
2. 鋁合金碟盤又是尛!? 明明是不銹鋼盤，是眼睛脫窗還是英文看不懂!?
而為什麼碟盤和卡鉗、總泵不用頂級品!?這應該也是市售化的考量，以碟盤為例，碳纖維盤在低溫下是煞不住的...
3. 這台車就是廠車市售化，為了環保因素所以用最簡的方式 Downgrade Performance (降馬力)，所以販賣的 Sport Kit 幾乎就等於是必買的配件，裝了就馬上回復其原來的性能，這差異就像是 H2 和 H2R 之間的差異一般 |
| 引言回覆: |
| 鋁合金碟盤又是尛!? 明明是不銹鋼盤，是眼睛脫窗還是英文看不懂!? |
對不起這邊更正，確實是不鏽鋼盤。
Front brake disc: Made of stainless steel, manufactured by Yutaka Giken Co., Ltd.
這根本就不是理由，這是賽車，就像光頭胎低溫也咬不住地面一樣，就算本田認為道路使用，賽道套件也要附上碳纖維碟盤才夠誠意八。賣這麼貴還沒附上說得過去嗎？
| 引言回覆: |
| 繼比馬力後換比壓縮比高低!?哪來的理論說市售車的壓縮比越高越好!? |
照你的邏輯幹麻不改到8:1或更低作到13:1幹麻？？高壓所比所帶來的好處，如果不懂請自己網路搜尋，如果很多事情都不了解請多了解再來討論
再來很多人說本田車很耐用，可以舉證嗎？記得24耐裡面本田車好幾次都縮缸冒白煙坐收，導致好幾次耐久賽成績都是後面的，本田粉不要再護航了，說話要有憑有據
我承認正廠車RC213V很厲害，但是RC213V-S根本是另一台車，而且差很遠 |
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