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Mars宏哥

重車車神
重車車神

註冊時間: 2007-10-28
文章: 2474

發表於: 星期日十月 09, 2011 2:28 am 文章主題:

南邪太子-豆花寫到:

哈哈哈..本人文章前後皆已註明為個人感覺與評論
你引用我文章回文？是能代表我的感受發言嗎？
你不是我肚子裡面的蛔蟲或是我女人..
還是？想要管我喜歡什麼嗎？不太懂？

本人在此聲明我是男性...已婚...不愛男人.喃喃.娘炮..
只愛我親愛的老婆...哈哈哈..

青菜蘿菠各有所好...
建議你下次發表時可以用自己的感受與評論發表
不需要引用別人文章..
相信公開論壇絕對歡迎大家提供建議..
否則這樣就好像我覺得隨唐滿有氣質..
你覺得如花很美卻還要說服我相信你是一樣的道理..
你大可自己發表一篇高見說明自己的感受與評論..

這篇文章的由來
是某位車友想瞭解這兩台車的差異
想問大家提供一些建議
以便於作為入手的考量..
所以我也提供我個人感覺與評論做參考
但你引用我文章？
就變成我不回你好像同意你說法變成我的感受了？
這樣好像就顯得我沒禮貌了...

>>>>>>>>>>>

起步性能:
(乾溼離合器的差別.乾式的瞬間抓碗公較快)
如果照你這麼說？所以刺激500現在贏t媽500了是嗎？
應該任何人都知道一台車要考量到整體機件的配合度才能知道好壞
而不是光靠單一機件就論好壞..
我個人針對"起步性能"這一個項目認為是gp勝..有什麼問題嗎？

過彎特性:
(個人覺得以敢騎的程度來講.兩者前後避震皆須改.但以國家來說.兩者再各自國家一定都很夠用.畢竟原廠都是講求舒適)
這篇發表的是..原廠兩台比較的感覺..我個人的感覺就是gp後面比奇T媽媽軟很多....

傳動效能:
(以台灣來講.改gp比較方便.也比較簡單畢竟t媽濕式有他的好處.但是起步沒辦法瞬間輸出來的快.畢竟乾式雖然消耗大.但濕式終究會有消耗完的一天.但如果要改道t媽的7片離合的部份.拆更多.更花錢.應該比較搞綱一點.乾式鍊條在外雖然要洗.t媽換油要拆兩顆螺絲的蓋子不是一樣嗎=.=國家性不同我想就會有所設計上的差別.沒有所謂的好不好吧)
1.針對車廠的設計..本來就沒有什麼對與錯..好或不好僅為個人感覺..
每個人玩車環境與經驗不同..你的環境也許是對gp改裝較專精..但我個人的玩車環境是對t媽媽瞭若指掌的每天拆拆裝裝改東改西弄都弄不完的非常熟悉..所以對我來說玩T媽媽比較簡單..
2.乾濕式本來就各有利弊..我個人喜歡t嗎的傳動設計方式的這項專利..讓我對傳統傳動方式有了不同的改觀..這樣有什麼問題嗎？
3.乾式鍊條在外雖然要洗.t媽換油要拆兩顆螺絲的蓋子不是一樣嗎：如果照你說的會不會差太多了？洗鏈條跟上鏈條油的時間跟工是多少？？拆兩顆螺絲的時間跟工是多少？怎麼會一樣呢？
我個人就很賭懶常常要洗鏈條跟上鏈條油要花那麼多的時間..不像t媽媽鏈條在裡面平常根本不用什麼保養？換換油就好..我就是喜歡速克達要有這種的方便性！
綜合各項比較下來我個人是喜歡T媽媽這項專利的傳動效能..有什麼問題嗎？

排氣聲浪:
(並列與前後的差別我想就跟.有人愛杜卡迪有人愛日系4缸一樣吧.有人愛聲音順暢.有人就愛坦克車.有人愛聲音高亢.有人愛低沉.)
這種東西本來就是見仁見智的..這兩台原廠管來比較..我個人就他*的超喜歡t嗎的聲浪？有什麼問題嗎？

極速領域:
(就cc數來講gp勝.但如果都已大改的下去來講的話.目前gp在台灣還沒改到缸.就如各位大大所說.t媽已經有數不盡的無窮無盡的改裝品大到甚至70神缸高凸輪軸.引擎區軸.全速域改裝品...跟沒改缸的gp來以原廠說==.)
(上坡超車我想任何車種兜需要判斷距離跟考慮吧..cc數大瞬間抓碗公時間密集.更需要考慮時間.點才對.並不是gp上波就不需要帶任何的疑慮.)
1.此篇比較的是原廠..而你提到t媽媽改裝品一堆..跟原廠gp比較？這是什麼比較阿？不公平吧？國外兩台車都有改增壓..想信隨便拿一台到台灣來都是很威的...因為台灣目前沒有一台這樣改得..
2.上坡超車本來就應該注意安全為第一條件阿？這是基本常識吧？針對這兩台車來說..gp對我個人來說..因為馬力更大讓我更放心的超車？這樣有什麼問題嗎？
針對此項目我個人的感覺與評論為GP勝..有什麼問題嗎？

操控傾角:
(我想各有利弊.前雙三角台過彎很穩.但比較細.後單置避震個人感覺雖好騎.上山或者遇到坑洞反彈大.如果以陽金來說很多彎角度要抓很準.gp前面單3角台.但較粗.傳統式避震.無疑慮的.好改.後側邊單置避震不好改.需拆很多東西.但以原廠來說7段可調..車身強度夠穩.彈跳比較沒那麼大.另外千萬別拿比賽車來比喻.因為比賽車永遠都是集團花了無窮無盡的資金下去打造一台特別的車.如果真的比賽車單三角台贏了雙三角台的車怎麼辦.比賽車有很多東西都是不需要被拿掉.而另外加裝很多東西.甚至也以雙三角台跟o牌到剎的gp800.以原廠來說的話.侷限在於引擎設計.所以一般市售車才沒辦法上o牌雙三角台倒剎.)
1.我這邊所表達的重點是比賽車用的都是用最好的改良與設計..一般車廠對於賽事的投入..也是有著許多研發來有利於對於後面市售車輛改良的參考依據..什麼叫做不要跟賽車來比較？您是扯到哪裡去了？
2.如果真的比賽車單三角台贏了雙三角台的車怎麼辦：如果根據這個項目對研發廠商來說單三角台若比較好..那賽事的研發跟改進就是回讓他回歸單三腳台了....比較好得設計當然就繼續沿用阿..哪有什麼怎麼辦?只是之前用雙就是屁了...
個人針對此項目的感覺與評論是t媽媽勝？有什麼問題嗎？

待料時間:
(現在來說.其實都一樣了)
原來如此..長知識了！原來GP也可以今天訂料明天到貨..
恭喜各位gp車友原來現在是那麼快得！真是好消息！

夜間行車:
(如果沒記錯.t媽好像進燈亮一顆.遠燈亮一顆不是嗎?這樣有算兩顆平行嗎?.gp大燈較小.但原廠配置遠燈魚眼.如果把進燈改到魚眼配置hid我想會相當足夠夜間行駛.如果就已都改大燈的情況下來講.應該兩者都差不多.)
你比較少夜殺嗎？當你進灣時會看不到死角的時候怎麼做？按下超車燈不就兩顆都亮了？？？光線涵蓋範圍因為左右配置的方式..個人覺得比較大..
這邊比較的是原廠...如果又要比較改裝..gp可以改？t媽媽不能改嗎？兩顆HID不夠亮嗎？兩顆不能改同時亮嗎？我的每一台雙燈車..遠燈都改成雙燈同時亮的..若有會車..就關掉遠燈即可..
針對此項目..我個人喜歡t媽媽的大燈配置方式...這樣有什麼問題嗎？

煞車系統:
(我想如果要用到大大你說的料gp一台不知道要賣多少錢了吧.原廠以舒適原主.怎可能讓你配備到剎或者輻射.這點應該沒幾家辦的到吧~!日系1000cc檔車也是這幾年才給原廠輻射對4.)
所以？市售車中配置倒叉+幅卡的？都不是原廠車囉？怎麼會沒幾家辦得到？
我已說明個人希望利用同集團資源來做這項配置..以降低開發的成本...就拿gp同一顆引擎的aprilia mana來說..附有倒叉+幅卡..所以希望能掛上去！這樣？有什麼問題嗎？
另外..針對這一點..應該不能說不可能..這種事情沒有甚麼不可能的！連國產小雷霆都做倒叉了！很難說將來BigScooter不會這樣做..

若要談到以錢來做考量？假設gp800賣80萬！你以為沒人會買嗎？什麼人玩什麼鳥..
有些人玩車這個價錢對他來說小兒科..有些人會依照他經濟能力範圍之下的許可程度去玩他的車..
各有選項..就好像gp車主一些車友車一來就改一堆....一些車友保持原廠是一樣的道理..這就是生態..沒有好壞..
mana原廠倒叉+福卡原廠報價 - gp800原廠前避震+卡鉗的錢..再加上其他配置零件...
這樣差很多嗎？阿都玩到等級了..還會差那一點小錢嗎？其他改裝費用都超過這些錢了吧？
所以我個人感覺與評論希望原廠能有這配置..可以省去改裝的錢...這樣有什麼問題嗎？

每一件事情的觀點不同.角度不同..一線兩面..一定有所不同..
每一台車都是各有優缺點..都有其擁護者
以上僅為我個人針對這兩台車的感覺與評論做發文..

他不得不引用啊...不然怎麼幫GP800講話 88850

真奇怪...兩台車都沒有的人...怎麼比車主還瞭解待料時間，以及好改不好改?

只有短時間試乘就要否定別人的說法.....那我還真看不出他哪裡內行 88850