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cguser
阿誠
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2006-08-20
文章: 8690
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 發表於: 星期五 八月 26, 2011 10:04 pm 文章主題: |
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| 南方公猿 寫到: |
我的委賊猴子 待速約1500 感應線接高壓線圈+極
咳嗽牌轉速表 設定2T試試  |
我在試試看,謝謝
目前設2P(雙缸)..轉速看來就正長許多(約1500以內)
更詭異的是空檔燈,明明原本的空檔燈已熄滅(入1檔了),它還是會亮,接空檔燈後面的地線(說明書說要接-極,另一頭是正電,地線僅油燈泡後直接到引擎檔位器).....拔掉引擎檔位器接頭,還會亮......XD...看來試要多接個二極體或是換LED燈泡... 
把機油燈接到熄火開關......那條也是詭異...三不五時亮一下.... 
那條也只是CDI連到熄火開關跟主開關...... |
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南方公猿
一猩一猴 貫徹始終
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-11-20
文章: 1197
居住地: 天下無喝不完的酒席
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| 發表於: 星期五 八月 26, 2011 10:14 pm 文章主題: |
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| cguser 寫到: |
我在試試看,謝謝
目前設2P(雙缸)..轉速看來就正長許多(約1500以內)
更詭異的是空檔燈,明明原本的空檔燈已熄滅(入1檔了),它還是會亮,接空檔燈後面的地線(說明書說要接-極,另一頭是正電,地線僅油燈泡後直接到引擎檔位器).....拔掉引擎檔位器接頭,還會亮......XD...看來試要多接個二極體或是換LED燈泡...
把機油燈接到熄火開關......那條也是詭異...三不五時亮一下....
那條也只是CDI連到熄火開關跟主開關...... |
2P(雙缸)就有分雙缸一起點火還是一次點一缸
一次點一缸跟2T(2行程) 點火時機一樣
後面你寫那些我就不懂了
有請高人 |
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cguser
阿誠
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2006-08-20
文章: 8690
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| 發表於: 星期五 八月 26, 2011 10:43 pm 文章主題: |
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| 南方公猿 寫到: |
2P(雙缸)就有分雙缸一起點火還是一次點一缸
一次點一缸跟2T(2行程) 點火時機一樣
後面你寫那些我就不懂了
有請高人 |
別謙虛啦....
那個表笨笨的,選兩缸轉速就減半了....
後面寫的,我也要好好想一想...到底是線路不穩定,還是錶太敏感.或是零件極不可靠...
導致會有短路的現像 |
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中壢丁力
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-01-13
文章: 423
居住地: 中壢
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| 發表於: 星期日 八月 28, 2011 1:32 pm 文章主題: |
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| cguser 寫到: |
我改線接頭的方式..
這就是最讓人覺得不可思議的地方.....那麼多線接在一起
剝開電火布看一下,怪不得會有接觸不良的問題
開始剪開...在下剪前請先想清楚,要留哪幾條線喔(這條綠色是接地線喔)
我是選主開關,左開關,大燈,及喇叭......(你們可以自己想) |
請問，是否可以將綠色地線，連接車身與電瓶負極）呢？
這樣是否可以簡化很多不必要的線呢？
昨天頭燈裡因為滿滿的線材，可能因為轉向摩擦，電線破皮
與右方向燈線路發生短路
一直在冒煙
還好是方向燈，有開才會短路
不然，整個頭燈都會燒掉
運氣真好
_________________
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121665199
亞 洲 車 神
註冊時間: 2006-02-16
文章: 2743
居住地: 新埔
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| 發表於: 星期日 八月 28, 2011 7:27 pm 文章主題: |
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| 中壢丁力 寫到: |
請問，是否可以將綠色地線，連接車身與電瓶負極）呢？
這樣是否可以簡化很多不必要的線呢？
昨天頭燈裡因為滿滿的線材，可能因為轉向摩擦，電線破皮
與右方向燈線路發生短路
一直在冒煙
還好是方向燈，有開才會短路
不然，整個頭燈都會燒掉
運氣真好 |
這個要注意,之前我的燈具冒煙線組幾乎都要燒壞了 |
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cguser
阿誠
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2006-08-20
文章: 8690
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| 發表於: 星期日 八月 28, 2011 11:06 pm 文章主題: |
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| 中壢丁力 寫到: |
請問，是否可以將綠色地線，連接車身與電瓶負極）呢？
這樣是否可以簡化很多不必要的線呢？
昨天頭燈裡因為滿滿的線材，可能因為轉向摩擦，電線破皮
與右方向燈線路發生短路
一直在冒煙
還好是方向燈，有開才會短路
不然，整個頭燈都會燒掉
運氣真好 |
那條綠色的就是接到電瓶負極的....
好處試以後不用在拉地線接地...不用靠車身,直接就拉到電瓶了
壞處是多了一堆線(當然可以在減少一些  )
有空就把接頭改掉,沒空就用鉗子夾緊一點,畢竟接頭的可靠度會比較重要
還有依照標準的方式,原廠有的接頭把另一個防水的套子給省略了(以那種類型應該是公母金屬端子各一加上防水絕緣膠套公母各一),這樣也有可能照成容易短路的疑慮
線要破皮沒那麼簡單,記得不要把線拉太緊,有點鬆的空間讓線可以活動,比較不會被拉斷,我是不固定龍頭旁的蛇管固定環,讓他多一點空間可以移動
還有一條綠色但有黃線的,那是煞車訊號,跟控制啟動馬達繼電器的,不一樣喔 |
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吉偉
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2005-10-26
文章: 164
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| 發表於: 星期五 八月 30, 2013 10:17 pm 文章主題: |
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| cguser 寫到: |
我改線接頭的方式..
第一部當然是先拆車啦.....
大燈殼拆下後,先將線路做記號捆起來
偷加一個開關...(開關的材料及做法在下面)
離合器把手座內也加個怪東西
拆下主線後的燈殼
拆下的主線,前後都是一大團線....
順便換掉保險絲盒,可以多帶一個保險絲
將蛇管的電火布拆掉,將電線拉出一些...
拉出來的線..(要是怕難塞回去,只要拉出部分就好了)
這就是最讓人覺得不可思議的地方.....那麼多線接在一起
剝開電火布看一下,怪不得會有接觸不良的問題
開始剪開...在下剪前請先想清楚,要留哪幾條線喔(這條綠色是接地線喔)
我是選主開關,左開關,大燈,及喇叭......(你們可以自己想)
先將剪下來的,與想並接一起的先捆起來,以免等會忘光了,還是接錯線就麻煩了
建議一個點就僅兩條線就好了,因為我想用的接頭要是有兩條以上,會不容易將針腳裝入接頭,且會卡到其他的位置
還有請一個顏色完成再換下一個顏色的線,順便將線整理一下,拉順來用
左邊開關的兩條火線(黑色是主開關打開會通電的+電喔),竟然這樣接....XXX,當然剪掉由旁邊就接過來
後面的也要順便整理喔
將接點給焊接一下,以免斷掉
順便上個熱縮套,以免短路喔
在來就要準備以下的零件,電子零件行就有了,應該算是很好取得的
請注意,此種端子上面有個卡榫,記得每次拆下要扳高一點,不然裝到接頭座裡時,會鬆脫
兩條線固定好到端子內,記得要拉一下看有沒有裝緊喔,還有因為要裝兩條線,
所以電線剝皮要撥長一點喔(約8~9mm)這樣才好將端子塞入接頭內
,一般的4mm就夠了,就第一段固定好就可以,第二段連電線皮一起固定
順便套上熱縮套,以免萬一短路
塞入接頭座內
這個是主開關的接頭,4P共接八條線,大小還好,也是建議一個端子兩條就好的原因,否則要是有一個是三條的,那其他幾個應該塞不下去了
前半部全部完成,塞回去再用電火布纏好就好了
這是發電機的,當然也是換掉啦
後方的燈號,我是採用Y牌的做法,接頭只要五條線跟一個6P接頭就可以控制左右方向燈後燈剎車燈,(剛好可以買KXXX二代定位燈RS跟QC用的)
記得工欲善其事必先利其器,所以端子夾,跟很重要的剝線器一定要買,不然手指痛到不能動不要來告我喔
還有跳線時,要考慮一下負載喔,至少大燈線路要專用的好....
加裝的紅小開關,是為了錶上的短旅程計算,有他就可以歸零(要按一秒以上),接頭就接上表的線有個接頭被熱縮套套起來的那個就可以了
離合器開關是不想再打空檔才能發動......(試過後,要是引擎運轉中,按發動是無效不動作的啦)
就這樣 |
爬文許久 終於看到這篇
只可惜 圖檔看不到了
可請 阿誠大
再po一次嗎?
萬分感謝  |
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