【突然的自我】~ Kymco Ego 250 【騎乘心得】

[李賽文]

其他照片與更多~~在~~http://tw.myblog.yahoo.com/simon-lee/article?mid=15540&prev=13370&next=15479

【突然的自我】~ Kymco Ego 250 【騎乘心得】

有人覺得【Ego 250】外觀看起來很怪，也有人說得直接︰「這部車長得真醜！」喜歡的人則認為此車的外型「前衛、具科技感、有霸氣」；尤其這特仕版的大膽紅黑配色加上「卡夢」﹙Carbon，碳纖維材質﹚車身料件，在視覺上更顯得「跑味濃厚、侵略性十足」---------對車型外觀的喜愛與否，本就因人而異~主觀得很，李賽文通常在這方面著墨甚少，「車主自己喜歡、自己爽就好！」一向是我對這問題的最高指導原則，他人其實無須置喙過多；而對非常在意他人眼光與看法的人來說或許會有困擾，甚至惶惶不可終日；「藉由他人眼光的肯定來證明自己的選擇」這種行為如果過了頭，在李賽文看來無非只是自尋煩惱，沙特﹙Jean-Paul Sartre﹚的這句︰「他人，就是地獄！」( Hell is other people ) 倒是為此下了一個相當好的註解。

談到車子外型美醜或許會流於口水，但若講到【Ego 250】的「稀有性」~~這點倒是無庸置疑。【Ego車系】的中文命稱叫做【尊客】，有150cc 與250cc兩種排氣量，主要特性為「水冷引擎」與「前後碟」配置；早年光陽外銷時則是以【Bet & Win】﹙下注就贏﹚命名，當初內銷時，以「運動速克達」為訴求的【Ego車系】顯然未能在當時的台灣機車市場引起共鳴，「不平坦的腳踏區」、「前衛的車型」、「接單才銷售」------這些因素註定了【Ego車系】「小眾市場」的局面，也造就了此車在路上能見度不高的結果。

從車款的定位上來說，【Ego 250】與光陽(Kymco)自己本家的【Dink】、【Xciting】車系定位有所不同，【Dink 150/180/250】主打有「平坦地台」的實用取向路線，【Xciting 250/500】則是鎖定「中大型運動速克達」的面向，最近推出的【Nitita 300/200】則主攻「RV休旅風」市場，與三陽(Sym)的【RV車系】(RV 150/180/250)互別苗頭；而【Ego 250】雖然目前已經停產，卻是以往光陽(Kymco)切入「運動中羊」市場的產品。

前後12吋胎配置的【Ego 250】與目前路上常見的12吋胎配置125cc、150cc機種，如【勁戰】、【Fighter】、【Racing】------並排在一起，【Ego 250】車身也只是大了一些而已，這種~「150cc車體放上250cc引擎的配置」~~給【Ego 250】帶來一種「結實而精悍」的感覺；有著250cc的動力與相對小與輕的車身，這樣的特性在城市間與短中程的移動相當受用，起步輕快，油門反應迅速，從起步後到100km/h這段中速域的加速性不錯，一直到表速120km/h都可以一氣呵成，即使雙人騎乘也不會有扭力不夠、加速變緩的窘況；從120km/h以上要再提升速度則有拖尾速的感覺，如果路況允許，要上到130km/h~135km/h(表速)應該不是問題，只是李賽文向來對拖尾速的騎法興趣缺缺，「極速能跑多少」這種問題各位就別問了，何況~「把車騎到緊繃極限，可是不怎麼安全的柳！」

【Ego 250】的儀表板所提供的資訊相當多，除了速度、轉速與油表外~還有時間顯示、水溫顯示、電壓偵測、現在溫度-----等，除非你還貪心得想要~大氣壓力、海拔高度計與胎壓偵測------不然這顆儀表算是資訊豐富了；不過對重視轉速多於時速的李賽文來說，用格數代表轉速的顯示方式則顯得有些不夠精確，同時也過小不易判讀，這點算是一個小小的缺點。

既以「運動」為號昭，那麼就不能不說說【Ego 250】在山道彎路上的表現，李賽文試騎的這部【Ego 250】，前車主就已經換下了原廠後避震，改以DY的16段可調式後避震對應，其他還有更換汽缸頭(排氣量加大)、排氣管、傳動系統~~~等等，洋洋灑灑、不一而足，「戰鬥力」比起原廠設定的【Ego 250】只有更高，在頭中段加速上比起其他同級的250cc中羊更勝一籌，對應在山道彎路之中，這樣的動力已經在同級車的水準之上了；在煞車系統方面，卡鉗與碟盤沿用原廠設定，僅後碟煞更換了金屬油管，整體來說還算好用，可惜的是在過彎的傾角方面稍嫌不足，只能說與Dink250一樣是「實用等級」而已，尤其是左側，稍一壓車就會磨到傳動箱，【Ego 250】左側碩大的空濾箱與傳動箱此時成了一種「先天性缺憾」~~這是此車最美中不足之處！

【Ego 250】在操控上有小車身的靈活，與日常騎乘使用的方便性，搭配250cc排氣量的動力~~是此車最大特色與賣點，如果不要太計較傾角，稍微注意一下過彎路線，也別想著與紅黃牌重車的加速性能相提並論，畢竟一部車要滿足全部要求是不太可能的事，猶如此車之名【Ego~自我】一樣~注定與「本我(Id)」、「超我(Super-Ego)」有著永恆的糾纏與矛盾，------不過只要你能認清「自我」的本質，包容其不足，多看其所長，那麼自然就煩惱盡消、樂趣橫生了-------您說是嗎？

[naposin123]

如果這部車仍存在現車現價

將會阻礙到其它後續車種的發展

光陽將它安樂死也是必然的

[ElvisLin]

我一直對這台有興趣 山道表現怎樣?
_________________
想免費運動!找我

[阿仁]

九萬多的250水冷雙碟羊~~

早就註定要停產~~

150.250都騎過一陣子~~

市區代步不錯小熱血ok........

切記它只是台不到十萬的中羊~~不要太計較~~

至少剛性已經比dink250好(唯一還留下的一台!?)
_________________
[img]http://ppt.cc/TmTi[/img]

[520025]

煞車改裝的部份說明有誤 ......
原廠後面就是金屬油管
改上金屬油管的部份應該是前煞車油管才是
我進部落格看照片 ....... 確實是前煞的部份

[Kimuraya]

其實還有進階版.............

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/kymco/06_bw250_mod/b.htm?

[李賽文]

[520025]

[喜愛嬉皮的樹哥]

沒下定決心買這台是我的蠢
當時只要 8萬8
我卻在猶豫 靠 ~~~
_________________
最愛 夏樹唯

[0857michael]

[小培]

上次還有看到四萬3的

EGO小改一下也是很會跑的～

[jockeyG5]

這應該可以取代國產運動型小型水冷速克達
http://www.tudou.com/programs/view/aSiXF4I4FYc/

倒岔+前雙碟

[520025]

光陽若是給水冷RC180前雙碟
相信我
他們會給它比較差的來令
以避免太犀利的前制動
導致水冷RC180車主摔車引起不滿

[jockeyG5]

[herry_jo]