掛不掛後箱的差異

黃保羅

最近練習如何在過彎時將重心透過油門漸進得移到後輪的技巧
坐在路邊看諸多高手過彎過程的前中後
突然在一台大鳥經過時閃了個靈感

重心也許可以是重量，掛後箱是否也代表一種重心後移的模式
不是重到吃避震行程的程度，而是給後輪多一點點重量
以前我總直覺認為有後箱會影響操控性靈活度
今天看了幾架大鳥後，心裡有些改觀
鳥在過彎前中後的表現似乎不輸其他高機動訴求的車款

有前輩有裝過後箱，可以分享無箱前及有箱後在彎中後輪抓地力的差異 Smile

或過彎前中後的差別嗎~~謝謝
S1或S2的角度來說，S3應該就不討論了
_________________
知足自在，惜福平安

許子陵 · 重車天皇 註冊時間: 2005-09-25 文章: 5503 居住地: 打狗

有掛後箱重心的確會後移
後避震的硬度
前叉的高低
後輪的胎壓都是設定的重點
s1是只甚麼車?
_________________
http://blog.xuite.net/spoon1111/twblog

黃保羅 · 發表於: 星期日八月 21, 2011 1:17 pm 文章主題:

Sorry~~
S是指彎的角度啦啦，爬山賽副駕要對正駕報路書的代號 hehe

S1是小彎道，0-30度
S2是中彎道，30-60度
S3是大彎道，60-90度

個人是比較愛台三的高速彎，都屬S1~ S2的彎形
所以才想瞭解S1/S2有無後箱或側箱的差別 hehe

_________________
知足自在，惜福平安

許子陵 · 發表於: 星期日八月 21, 2011 11:40 pm 文章主題:

我個人的感覺是小彎影響比較大
尤其是連續的小彎
雖然箱子裡是空箱狀態
它本身也是有重量的
經過箱子的架子的槓桿原理
對配重還是有一定的影響
所以通過良好的設定能把影響降到最低
一些巡航車如你所說的大鳥原廠就有選配後箱的機種
其實原廠就有對這方面加以調校
_________________
http://blog.xuite.net/spoon1111/twblog

FZ6S · 發表於: 星期日八月 21, 2011 11:52 pm 文章主題:

箱子一顆一公斤而已, 但是它們懸在車的最遠處, 乘上離重心距離的三次方, 抵抗轉動的慣量就很大.

因此, 箱子不利連續小彎的靈活操駕是必然的.

至於後輪負重, 後箱會比側箱有效, 因為風壓之下, 後箱對後輪產生的下壓力是非常大的, 也因此, 有後箱與沒後箱, 後胎壽明會差到1/3.

個人比較偏向由調效懸吊來調整負重, 這樣除了不花錢外, 重點是這是條正道.
_________________
終於可以名正言順騎後面,當道德魔人了. 叫我模範車手.

guderian44444 · 發表於: 星期一八月 22, 2011 11:52 am 文章主題:

輪胎磨耗會差這多！

看來不能有事沒事一直掛著 XD

許子陵 · 發表於: 星期一八月 22, 2011 12:30 pm 文章主題:

IMPREZAEJ18 · 發表於: 星期二八月 23, 2011 3:08 am 文章主題:

不一定要裝後箱~往後坐一點就可以感受到後輪滾動時從屁股傳導回來的抓地感了!你可以很明顯的感受到路面回饋抓地力足不足!裝後箱會因為重心變高而使得左右擺動的速率變得遲緩,所以會影響過彎的靈敏度!上方的重量越輕,反應可以更快,重心往後..即可增加後輪的抓地力了!
_________________

旺 · 發表於: 星期五九月 09, 2011 8:30 am 文章主題:

FZ6S · 發表於: 星期六九月 10, 2011 10:13 pm 文章主題:

嗯. 上一台FZ6有量過.
_________________
終於可以名正言順騎後面,當道德魔人了. 叫我模範車手.