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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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 發表於: 星期三 二月 12, 2014 12:17 pm 文章主題: S1000R 看圖說故事 |
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米漿機車設計部門的頭頭 Alexander Buckan 旗下負責 S1000R 的首位設計師 Evgeny Zhukov 說:
這台 S1000R 是部專為道路騎乘設計的車 (Roadster). 車車的功能支配其長相.
當然為了顯示出她的個性, 也攙了些科技. 譬如:
儀表總成上的小帽簷.
頭燈側的整流片. 與帽簷下開口將空氣導入進氣口.
選配的整流裙.
裸車嗎? 其實不然. 小帽簷於高速巡航時,將氣流升高越過騎士.
已成米漿註冊商標的非對稱頭燈外, 還有著非對稱側罩. 右側雙鯊魚鰓.
左側單鰓. 顯示出進氣/散熱的功能影響車體形狀. RR油缸與尾段,彰顯出R 的 DNA. |
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窮機車店老闆
騎慢點,活久點
重 車 太 子
註冊時間: 2006-06-22
文章: 3706
居住地: 地球
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| 發表於: 星期三 二月 12, 2014 12:21 pm 文章主題: |
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看來不錯 
可惜沒錢 
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置板凳,看好戲. |
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燕廣
重 車 車 狂
註冊時間: 2011-05-07
文章: 1891
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| 發表於: 星期三 二月 12, 2014 1:13 pm 文章主題: |
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很美...
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 二月 12, 2014 1:23 pm 文章主題: |
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顯示出進氣/散熱的功能影響車體形狀
這句看不懂
這車不錯 俗又大碗 比RR便宜多了  
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狗練小霸王 |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期三 二月 12, 2014 2:00 pm 文章主題: |
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| 窮機車店老闆 寫到: |
看來不錯
可惜沒錢 |
天下予求予取能有幾多人?
偶也這麼說.
| willy0517 寫到: |
顯示出進氣/散熱的功能影響車體形狀
這句看不懂
這車不錯 俗又大碗 比RR便宜多了 |
偶語拙. 想表達的是-功能改變了通認左右對稱的車體設計.變成左單鰓, 右雙鰓.
RR 是左大單鰓, 右三鰓. |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 二月 12, 2014 4:07 pm 文章主題: |
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英喂進器散熱不同需求而左右不同 打翻已錢左右一至的設計
但騎狠快時不知會不會偏一邊
還是要看到風洞測試 菸的跑法才知
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狗練小霸王 |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期三 二月 12, 2014 4:07 pm 文章主題: |
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常看到車友要認出車車是歐規或日規, 下重資改車, 想多榨出幾匹馬力. 其實有必要嗎?
以 S1000RR 與 S1000R 為例, 馬力190匹與160匹與紅線 14,000 與 12,000的差別.
數據上,沒有牽 S1000R 的理由. 其實RR的190匹並不存在於每一轉速中.
雖說 R 最高馬力少了30匹, 然而在大多轉速中其扭力卻強過 RR,
尤其是在道路騎乘時常用的低轉速與中轉速時粉實用.
為達到這目的, 工程部門在進氣管道, 凸輪垂形狀, 點火正時做了手腳.
賽道版 ABS 為標配. 手煞桿管前幅射卡鉗後浮動卡鉗, 腳煞只管後鉗.
ASC 自動穩定控制也是標配. 分乾(road)溼(Rain)二式.
雨中選溼(廢話)時, 馬力減為136匹. ABS 與 ASC 較早干預.
兩者於行進時皆可開可關.
L1Rider 在 星期三 二月 12, 2014 4:14 pm 作了第 1 次修改 |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 二月 12, 2014 4:12 pm 文章主題: |
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街車 出賽道闆 
蔗蝦咪概念阿  what a perdicument
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狗練小霸王 |
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taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
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| 發表於: 星期四 二月 13, 2014 8:02 am 文章主題: |
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| 感覺這台車的定位跟K1300R重複了! |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期四 二月 13, 2014 9:22 am 文章主題: |
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| L1Rider 寫到: |
常看到車友要認出車車是歐規或日規, 下重資改車, 想多榨出幾匹馬力. 其實有必要嗎?
以 S1000RR 與 S1000R 為例, 馬力190匹與160匹與紅線 14,000 與 12,000的差別. |
有誤. 更正如下:
 點圖.
RR 紅線是 14,200 RPM.
R 紅線則為 11,000 RPM. |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期四 二月 13, 2014 9:34 am 文章主題: |
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| taipei101 寫到: |
| 感覺這台車的定位跟K1300R重複了! |
同意. 她們都歸類在 Roadster 家庭.
K 的造價要高不少 - Duolever. Paralever, 軸傳.
在市場與 Tuono V4R, Monster 1200, Z1000, Super Duke R, Speed Triple R, CB1000R 競爭, 會一頭包. |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期四 二月 13, 2014 9:43 am 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
街車 出賽道闆
蔗蝦咪概念阿 what a perdicument |
這並不監介(尷尬).
如果裝了道路版的 ABS, 碰到狗練小霸王, 一定不會買. 因為狗練不起來. |
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mhhchen418
R9T 等爽爽
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2011-10-07
文章: 1111
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| 發表於: 星期四 二月 13, 2014 10:50 am 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
街車 出賽道闆
蔗蝦咪概念阿 what a perdicument |
唉優
別覺得奇怪
看看汽車
1, 3, 5, 7四門車 跟 2, 4, 6雙門車
結果 2, 4, 6又出了 GT 四門....
挖哩老師BMW是再沖三小啦  |
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taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
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| 發表於: 星期四 二月 13, 2014 1:02 pm 文章主題: |
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| mhhchen418 寫到: |
唉優
別覺得奇怪
看看汽車
1, 3, 5, 7四門車 跟 2, 4, 6雙門車
結果 2, 4, 6又出了 GT 四門....
挖哩老師BMW是再沖三小啦 |
2沒有GT,3才有GT,但有3GT了怎麼又出了個4GT?
總之，車海戰術，不這麼搞的話，德國雙B如何跟其他人競爭? |
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mhhchen418
R9T 等爽爽
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2011-10-07
文章: 1111
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| 發表於: 星期四 二月 13, 2014 1:31 pm 文章主題: |
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| taipei101 寫到: |
2沒有GT,3才有GT,但有3GT了怎麼又出了個4GT?
總之，車海戰術，不這麼搞的話，德國雙B如何跟其他人競爭? |
2才剛出.. 我想GT是遲早的事
我完完全全不知道BMW想做啥了  |
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