RCM-688 CBX1000 神獸浴火重生.現身台灣

[MotoCity小幫手]

這部充滿日系風格的手工改裝車
是高雄一位收藏家.於2022年委託台北忠孝車業
由日本手工車廠Sanctuary進行全車改造的Honda CBX1000.
RCM688 CBX1000全車客製化訂製改裝.歷時三年才完成
幾乎全車砍掉重練.重新打造.讓老車重生 活出新生命.


Sanctuary在1995年9月創立日本千葉縣
草創初期為專門打造特殊風格的摩托車.
在經營幾年後.也開始開發、製造與銷售
自有品牌Nitro Racing改裝套件.
2000年中.Sanctuary將零件分銷由NOBLEST部門負責
之後陸續代理了義大利輪框OZ Racing、德國鍛造活塞Wossner、
義大利金屬油管Allegri cesare等國外知名改裝套件引進日本
而Sanctuary部門則持續負責實體店面的摩托車維修、保養
以及Sanctuary社內改裝完成作品展售等業務
另外還包含全車手工客製化改裝訂製服務的-RCM.
RCM縮寫原名為Real Complete Machine.在經過20年的發展後
於2021年.從編號RCM-572作品開始.Sanctuary將RCM
正式統一更名為Radical Construction Manufacture.


Sanctuary的RCM原廠整車訂製服務
不光是更換零件、套件的風格改裝翻新.
從車架、底盤特殊加工強化.到引擎內部徹底檢修、翻新
加上高規格懸吊、剎車套件.以及電系、進排氣系統、
還有小至螺絲等零組件的汰舊換新.都經過全面的嚴苛考量.
所有的RCM打造車款都會有獨一無二的專屬編號銘牌與鑰匙圈
即使是日後轉手販售也能獲得相同的保固.


CBX1000是Honda車廠在1978年推出的六缸引擎街車
是首部採用Honda GP賽車引擎技術的量產車款.
搭載排氣量1,047cc DOHC 24氣門直列六缸風冷引擎
可提供的105ps馬力.也是第一部超過100匹馬力的日本國產摩托車.
在當時公升級四缸車款百家爭鳴的情況下橫空出世
雖然一問世就驚豔四座.不過實際銷售卻不如隔年末推出的CB900F
叫好不叫座的情況下.於1982年就終止了5年的銷售歷程.


要將這部Honda CBX1000蛻變為RCM-688 CBX1000
據說讓Sanctuary總部代表-中村先生汗流浹背也傷透腦筋.
因為這部RCM688是Sanctuary創業以來接到的第一部Honda CBX1000
因此困難度會比已有許多改裝經驗的Kawasaki Z1等車款更高上許多.


Sanctuary首先從CBX1000底盤部分著手.將原本的前19、後18吋輪框
改為前、後17吋OZ Racing輪框.並搭載上OHLINS倒立式前叉、
將Pro-Link單槍避震改為OHLINS雙槍配置、以及Brembo煞車系統、
Sculpture鋁合金一體式切削後搖臂.
要裝上這些套件必須重新改變車架規格.在剛性與舒適性也要升級優化
而先前都沒有改裝範例與數據.因此光是收集所有數據的丈量、
拆卸、細部分解.甚至到後來的測試都要經過幾番功夫.


RCM-688 CBX1000的引擎部分耗時最長
由引擎機械加工部門DiNx進行組件訂製加工
並針對變速箱漏油的問題進行處理.
Sanctuary請了美國ARP公司為這部CBX1000
專門製造了連桿螺絲和鍊條螺栓等製品.
將引擎完全拆解保養再重新組裝
整個過程重複了兩次才順利解決了這個問題.


排氣管是自家品牌Nitro Racing專門打造的鈦合金全段排氣管
由兩個3合一前段結合在一起.再分別在左右兩側配備了雙邊尾管.
因後輪加寬的傳動鍊條向外偏移.導致左側排氣管和後搖臂距離過近
會影響到傳動鍊條.因此Sanctuary再次重新設計修改了各個部件
以確保傳動鍊條運作正常.避免受到其他部件干擾.


三環指針儀表面板以鋁合金和碳纖維素材一體切削而成
安裝在固定在車頭整流罩的支架上.
RCM-688的身分證銘牌也固定於儀表面板
騎士視角也有很賞心悅目的細節可欣賞.


全車滿滿細節.以Sanctuary巧手費時三年打造的手工改裝車
讓這部超過40年的老車不再凋零.重獲新生
以RCM-688 CBX1000全新亮麗姿態.繼續延續本田八零年代六缸神獸經典傳奇.


撰稿 M.C.S
車輛 忠孝車業