[專題]10款稀有的V8重機

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要定義一台摩托車,首先最主要的就是看它的引擎,從摩托車引擎的大小,尺寸,
與車架的設計結合,這都攸關一台摩托車的特性,將為騎乘者帶來不同的體驗.
目前主流市場的摩托車中,幾乎都是四缸或是更少缸數的摩托車主宰著,
還有幾款六缸的頂級車款(如:HONDA ,Benlli ,Kawasaki ,BMW )
也讓市場增添了許多特別的味道,但是它們屬於比較昂貴,較小眾市場.
六缸或許是很棒,但還是沒有其他多缸引擎在美國和澳洲如同V-8一樣受到讚賞.
大家很喜歡的肌肉型車款,幾乎都配置了八汽缸引擎,
強勁的動力還有迷人的排氣聲浪,使用傳統十字平面設計曲軸,
或是法拉利這台義大利紅鬃烈馬配置的平面曲軸,都非常的令人銷魂!

先前我們報導了澳洲製造的PGM V8,使用了兩顆R1的引擎,組成一台2.0公升V8引擎,
讓我們想起了其他使用V8引擎的摩托車車款,所以這是我們找來了十台
使用V8引擎的摩托車,裡面只有兩台是使用現成的汽車引擎來打造,
其餘都是設計者自行研發出來的引擎,以下就來看看我們這次的報導.

Curtiss V8

歷史上第一台V8引擎摩托車是Glenn Curtiss所設計出來的,
他是一個航空先驅,這台車採用一個無避震系統的車架,看起來比較像
一台腳踏車上面放置了一顆引擎,很難想像當時的賽車手怎麼駕馭這樣的車.
這台氣冷V型八汽缸車款,排氣量高達4410cc,聲稱馬力為40p,
在1906年佛羅里達州奧曼德海灘,Curtiss騎著這台車創下時速218公里的高速,
幫他贏得"世界上最快的人"稱號,
雖然幾年後被汽車改寫了紀錄,但是摩托車的紀錄直到1930年才被打破.
這台車目前在Smithsonian Institution博物館裡,如果有興趣可以到那看看它!

Boss Hoss

在世界各地生產的所有V-8引擎中,沒有一個像雪佛蘭這麼樣的普遍了,
所以當你要打造一台V8引擎的摩托車,自然而然就是想到使用這顆引擎,
Monte Warne在1990年創立了Boss Hoss Cycles這個品牌,
當時主要是幫客戶生產可以裝下雪佛蘭引擎的零配件,在1996年開始生產成車.
由於他們採用現有的汽車引擎和自動變速箱直接裝上摩托車,
所以我個人覺得這樣的發明是非常簡單的方式,所以並不給予太高的評價,
但是Boss Hoss的銷售成功讓你無法忽視它的存在,
超大的車體和重量(大約500kg重),配上強大的馬力(目前預估445p),
到2006年已經售出了4000多台車,這個數字在過去十年來肯定有再增加了一些.

Larazeth LM 847

汽車引擎和摩托車結合的另一個案例是Ludovic Lazareth
它所使用的是瑪莎拉蒂的V-8引擎,但設計中值得注意的並不是引擎本體,
而是這台摩托車實際上有四個輪子,分別安裝在四根單搖臂上,
他是Lazareth LM 847四輪機車(但跟你想像的四輪可能不太一樣)
4691cc引擎在7000rpm時可產生470p的馬力,採用十字平面區軸設計,
原本這顆引擎是放在瑪莎拉蒂Gran Turismo車上,要負載兩千公斤的車重,
現在改裝在這台摩托車上只需要拉動大約440公斤的重量,可以想像性能非常驚人!

Norton Nemesis

90年代後期的Nemesis當初如果量產,相信會得到很高的評價,因為它的規格非常亮眼.
據稱,1500CC V-8引擎轉速高達17000rpm,能發揮出290p馬力,
工程師Al Melling提出了一個想法,引擎使用Norton 750cc直列四汽缸的Manx
為基礎,將兩顆750cc四缸引擎來打造一顆V-8引擎,車架則使用鎂合金的材質.
但不幸的是,不管是Norton或是Nemesis都沒有取得好的成果,
因為在那個時代裡,求的是既得的利益,所以商品如果沒有商業價值,都會被淘汰,
所以這個量產計畫只能胎死腹中,成為摩托車歷史上的一個註腳,
原型車目前放在英國的國家博物館裡展示.

Honda CB800 V8

跟上一台大費周章最後卻無法上市的Norton相比,
這台在自己後院打造出的自製車款,成品非常的完整,
設計者的創意是把兩顆CB400F的引擎結合了在一起,製造出的氣冷V-8引擎摩托車
除了略為拉長的車架外,其他似乎沒有太大的修改,看來如同工廠生產出來的成車一樣!

Aurora Hellfire OZ26

Aurora Hellfire OZ26是出自著名設計師 - Tim Cameron的一款大膽設計,
採用訂做的平面曲軸,汽缸角度設置在八十度,排氣量2575cc的V8引擎
聲稱在9500rpm可產生417p馬力,扭力在7000rpm時可產生驚人的235磅,
這台"地獄之火"的機械工程師Vincent Messina是一位澳洲人,也也是一位
退役的賽車手,現居泰國,這台就是他一直夢想要打造出來的車輛,
特殊的A臂設計前叉,後輪軸傳動輸出,軸距1600mm重量聲稱不到300kg.

PGM V8

這台車可以說是最先進的V-8引擎摩托車,這是來自澳洲的前WSB和GP工程師
Pat Maloney的心血結晶,它使用一對R1引擎,組合成排氣量2000cc的
90度夾角V-8引擎,聲稱可以在轉速達12800轉時產生334P馬力,
扭力157.8 lb-ft@9500rpm,將引擎放置在由鉻鉬合金材質製成的車架,
與CNC加工的7075鋁製後部元件配合使用,軸距1539mm,濕重242kg,
使用了Brembo，Ohlins，Akrapovic和Motec等高級組件完成整個車體.

Drysdale V8

這台車的根源可以追溯到1997年,設計者Ian Drysdale
以兩顆YAMAHA FZR400引擎,打造了一台750cc V-8引擎,據說可輸出161P馬力,
之後Drysdale又使用FZR600的引擎又打造出一個1000cc的版本,
增加孔徑和行程,從56mmx38mm到62mmx41mm,裝在一個砂鑄曲軸箱,
改造的FZR1000離合器還有FZR750的變速箱.
根據我們澳洲記者Jeff Ware表示,四台Drysdale V8S已經被買走,
售價高達八萬美金,金額高的有點令人難以置信,
但照片上這台750版本,在Drysdale的店裡被偷走,至今還未尋獲,
Drydale說希望能再打造兩台這種特殊的手工車,但是近期他的網站沒有再更新了.

Morbidelli V8

在所有V8車款中,Morbidelli算是最接近生產成功的,但是驚人的高價格
(2001年被Guinness列為世界上最昂貴的摩托車,價值4萬美元)
再加上Morbidelli不穩定的財務狀況,導致到1988年僅有四輛V8(包括原型車)生產,
Morbidelli曾經也拿下過五座GP世界冠軍,但最終還是倒閉收場.
外型由一家著名的汽車設計公司Pininfarina操刀,但是第一款車型的特殊造型
與雙色的車身配色,並不被市場買單,所以很快的就被下一代更流暢的外型設計所取代,
或許在那個年代走的太前衛並不是好事,但其實那造型還滿可愛的呀!
Morbidelli的核心就是它847cc的V-8引擎,簡潔紮實的尺寸跟Boss Hoss的
雪佛蘭引擎相較起來更精緻許多,重量才199kg,提供了120p的馬力輸出,
使用軸傳動驅動,據說末速可以跑到241公里.

Moto Guzzi V8

1955年首次出現在GP賽場的傳奇Guzzi v8賽車,排氣量只有500cc,
90度夾角的引擎設計,據稱能輸出80p馬力,在那個年代裡幾乎是輕易稱王,
加上其誇張的子彈型全副式整流罩,最高速可以跑到274公里,
但這台GP怪獸在三年的比賽裡受到了無數的機械問題困擾
只獲得三次GP冠軍,和1957年的義大利冠軍.總共只做了五台車出來.
在六十年後,它的聲音聽起來還是比現在任何的摩托車更為兇猛!


譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 motorcycle.com

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Curtiss V8 第一款是老古董了,不知道谁有收藏.
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