[外媒評比]2019最佳運動旅行車

[admin]

Best Sport-Touring Motorcycle of 2019: Ducati Multistrada 950 S
還記得當我得知2019年杜卡迪Multistrada 950 S宣布改款升級時我是多麼興奮，
主要升級部分是6軸IMU慣性測量元件以及自動調整的避震系統，還有剎車系統
和動力傳輸模式。
我相信一定會有一些人對950 S'冒險旅行車外觀以及前19/後17英寸的輪框尺寸
有所批評，它可以做一些輕鬆的越野任務，但顯然的，它更專注於一般柏油路面
行駛取向來設計，而彎道則是越多越好！

這款排氣量937cc Testastretta 11°引擎完全符合現代歐盟4期環保法規，
在9,000rpm可提供113匹馬力的輸出，在7,750rpm時輸出
71 lb-ft的扭力。電子油門搭配著多種騎行模式和杜卡迪進退檔快排。
雖然在高轉表現沒這麼好，但是旅行車我們比較在乎的是中低轉的扭力輸出。

現在使用Skyhook Suspension，它以半主動方式不斷調整回彈和壓縮阻尼設置，
以優化車輛平衡。作動行程有6.7英寸，目標是通過監控和調整吊桿以匹配道路
和騎車者來保持底盤姿態一致。
Brembo M4-32 monobloc徑向卡鉗在這款多功能車上完美搭配。

杜卡迪Multistrada 950 S不僅能夠讓你舒服的旅行，又保有運動車款的性能
和操控樂趣，偶爾在旅途上遇到一些碎石路或是產業道路，都能讓你如履平地
輕鬆通過，要成為一輛合適的多功能旅行車，當然要以車主為出發點來設計。
旅行組包含了駐車架，貼心的加熱把手和行李箱這些旅行必備的配備，
杜卡迪Multistrada 950 S是今年最具功能性的運動旅行摩托車，
當選最佳運動旅行摩托車應該是當之無愧。


Best Sport-Touring Motorcycle of 2019 Runner-Up: Yamaha Niken GT
我們發現有一台不尋常的運動旅行車在這裡爭奪最佳旅行車的獎項，
尤其是它獨特的前懸吊系統，YAMAHA Niken GT跟其他的運動旅行車
有著截然不同的外觀，跟Fazer 900GT有點類似(2018年的最佳旅行車款亞軍)
這台車我們並不打算拿來翻山越嶺，但之所以Niken GT會在這裡出現的原因
是因為它獨特的雙前避震設計帶給騎乘者安全信與自信心！

當您旅行時，您並不能夠選擇您將要經歷的天氣，而Niken前端的兩輪
在任何騎行條件下都能提供最大的抓地力，尤其在雨天或是抓地力較差的路面時，
當其中一個前輪失去抓地力，還有另一個前輪可以支撐住讓你脫離險境，
當你行駛在一般正常的道路上，這台車又會讓你感覺像在騎乘一般車款一樣，
轉向的感覺並不會特別奇怪，只是停紅燈時大家會對於前端給予特別的眼神。

Niken的觀點就是以一般摩托車，而不是三輪車，只是碰巧它有三個輪子而已！
如果你住在多雨的地區，或是你常常會到下雨的地方旅行，那Niken GT
可能是你最佳的選擇，然而美中不足的地方就是它的行李箱不是牢靠的鎖在車上
而且沒有防水，對於一輛旅行車而來說這是一個非常明顯的一個缺點，
不過這個小缺失只要套上防水袋一樣可以輕鬆解決這個問題，
所以為什麼這台車一樣能得到2019年最佳運動旅行車亞軍的頭銜！


譯文 MAX小凱
編修 M.C.S
來源 motorcycle.com

[singlew]

我在路上還沒看過Niken的車耶
不過騎起來應該蠻帥的