[專題]市場越來越大的中國摩托車

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3608

在過去，大家對於中國的印象都停留在機車零件的生產製造，
要跟日本、歐洲與美國這些機車品牌與生產大國競爭，這根本無法比較。
不過最近這些年來，中國各式新機車品牌的已經有雨後春筍般的出現，
而且不斷的推出讓人頗為驚豔的產品，雖然產品本身來說還停留在
較低技術階層的單汽缸機車與低售價車款，目前還無法跟世界一線品牌相比較，
但是可以感受得到這一股快速成長的勢力與發展，似乎在中國廣大市場內需市場
就已經足夠支撐起整個中國機車產業的成長，所以格外的讓人矚目。

這點讓人不禁想要拿2020年的中國與1960年代的日本來比較，
當時日本機車以高品質高耐用度與合宜的售價大舉揮軍歐洲與美國市場，
消費者市場絕對是最無情的戰場之一，沒多久不少老字號品牌的歐美車廠
不敵日本車的優勢紛紛倒閉，再加上當時日本國內對於機車的內需也是非常大，
所以在內需與外銷市場都同時蓬勃的狀況下，得以讓四大品牌迅速的
在世界一級機車市場站穩腳步。就這些客觀的條件與狀況，讓人不禁會
對於現今中國與60年代的日本機車市場發展做聯想。
其實日本在60年代之初，機車的品牌不只有目前的四大，還有很多
現在早就不存在的品牌，像是Pointer、Fuji、HOSK、Olympus-King、
Monarch、Lilac、Meguro、與Gasuden等等，都是無法跟上
迅速成長的速度與潮流紛紛倒閉，在這場競爭當中去蕪存菁的只留下
目前Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki這四大車廠而已。
60年代的日本人口數字約九千萬，機車品牌無法單單靠著內銷生存，
所以對於外銷非常積極也是生存必須。
為此車廠積極投入機車比賽以吸引消費者目光與快速建立品牌形象，
反觀目前的中國人口為14億，這個市場已經足夠讓中國的機車品牌成長發展，
不過隨著中國因政策改變而降低內需的緣故，中國機車品牌目前也必須積極的
開拓外銷市場來維持生存，所以對於世界各大機車品牌來說，這是一個警訊。

中國國內的市場在去年一整年一共銷售了一千六百四十萬輛機車，
這個數字大約就是全世界機車總銷售量的四分之一的量，
回溯到2013年的時候，中國內銷的數字是2300萬輛，不過這個數字
在2015年中國政府下達了一線城市的禁摩令之後慢慢地下滑。
以下整理了一些2019年銷售前十大品牌與銷售數字。

2019年中國前十大機車銷售品牌與銷售數字
1. Haojue : 1,956,800
2. Loncin : 1,138,000
3. Zongshen : 1,035,700
4. Yinxiang : 962,400
5. Lifan : 957,700
6. Wuyang-Honda : 894,200
7. Sundiro Honda : 821,400
8. Luyuan : 754,500
9. Northern Enterprises : 724,400
10. Guangzhou Dayan : 589,100

2019年中國前十大機車外銷品牌
1. Loncin : 873,300
2. Haojue : 618,480
3. Yinxiang : 478,300
4. Sundiro Honda : 419,900
5. Zongshen : 396,800
6. Guangzhou Dayan : 329,900
7. Lifan : 321,100
8. Guangzhou Haojin : 276,300
9. Wuyang Honda : 267,200
10. Bashan : 253,500

中國製造的機車也慢慢從輕排氣量的簡單車款轉往大排氣量車款發展，
不過這種車款對於外銷毫無幫助，因為中國品牌機車以世界其他製造品牌來說
起步非常慢，所以基礎車款對於外國市場不太容易有機會吸引到消費者。
2000年中國的平均所得是6,280人民幣，在2018年成長到39,250人民幣，
快速成長的可運用資金可以從瘋狂的汽車銷售量上看得出來，
這股勢力更在政府禁止機車的政策頒布之後更加速成長。
中國機車品牌在這樣的趨勢後也了解到外銷的需要，所以腳步快的廠商就紛紛
開始發展中大排氣量的車款，不過鎖定的外銷市場與60年代的日本完全不同，
中國機車品牌深知他們無法在短時間之內在歐洲與北美與一線品牌競爭，
所以中國機車轉而向對於機車需求也非常大成長非常迅速的東南亞國家前進，
這些國家的消費能力不如歐美這麼強，所以只要中國品牌可以做出價格合理
與品質穩定的車款時，反倒是一線品牌在東南亞市場完全無法與中國品牌競爭。

除了禁摩令之外，中國也有另一個強制車輛報廢的機制，中國因為不想要
讓道路上充滿了妥善率不好的老車來汙染空氣，所以規定車輛只要行駛
超過12萬公里或是車齡超過13年，就必須強制報廢。
這點也是維持中國內需的原因之一，這個政策
讓中國的汽車與機車品牌製造廠同時獲利。

以下挑選了六款機車是我們認為具有進軍歐美市場的潛力:

CFMoto CF1250
CFMoto CF1250J是目前中國警察的用車，這款車有著與KTM合作的血緣，
採用V行雙缸設計，排氣量1279cc，這具引擎就是從KTM LC8演化而來。
有著最大140匹的輸出，這款車將會慢慢地取代現行中國警察使用的
CFMoto 650cc並列雙缸車款。

Benelli BJ1200
中國Benelli是CFMoto最主要的競爭對手，Benelli BJ1200也是針對
CFMoto CF1250而來，同樣針對中國警察來發展的公務車款。
不過Benelli並不是完全的中資品牌，還是具有來義大利的資金與管理，
所以在政策上更具有世界觀，BJ1200是從Benelli 1130三汽缸車款演進而來，
除了鎖定CFMoto之外這款車也鎖定BMW為主要競爭對手。

Zongshen Cyclone RX6
中國許多機車品牌為了縮短產品研發的速度與投入資金，都會採用授權的方式
進行新產品製造的方法，Zongshen Cyclone RX6就是一款
授權自Norton Atlas車系的產品，因為使用授權的方式可以快速推出新產品
與降低發展成本，所以也是相當多中國機車車廠使用的捷徑。

Brixton 1200
眼尖的人一看就知道Brixton 1200同樣也是來自於授權生產方式誕生的車款，
Brixton 1200就是授權自Triumph Bonneville車款，不過在造價上
卻有明顯的差異。

QJMotor這個品牌的幕後老闆是中國Benelli，同樣授權自Benelli 752s車系，
這款QJMotor SRB750鎖定了火熱的ADV市場，目前是該品牌旗下
排氣量最大的一款多功能車，未來會陸續推出350cc與500cc的車款。

Rariro是中國電動機車的品牌，為了搶下中國警用機車市場這塊大餅，
Rariro同樣有著 JY2400DJ-X電動警用機車的推出意欲
與CFMoto還有Benelli一較高下。
這款電動警用車有著最大67hp的輸出，極速180km/h，0-96公里加速4.3秒，
12kWh的電池也只需要4個小時就能夠充滿，而且使用的是一般220V市電，
數據相當出色。

譯文 : Wei2Go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.co.uk