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Eric0405
我想買遊艇!!
重 車 太 子
註冊時間: 2005-01-28
文章: 3785
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 發表於: 星期四 二月 05, 2009 9:33 pm 文章主題: 何謂「過彎軟腳」？？ |
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常聽到先拜討論到～過彎軟腳～
過彎軟腳是什麼現象？會有什麼感覺？會有什麼影響？
不吝賜教！ 
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a1668120914
太極是萬物的起源
大 師 級
註冊時間: 2008-02-18
文章: 21883
居住地: 新店金鷹
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| 發表於: 星期五 二月 06, 2009 3:30 pm 文章主題: Re: 何謂「過彎軟腳」？？ |
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車子上下起伏
前輪一直朝反壓彎方向
有節奏的往外跑
這是我所知的過彎軟腳
不知對不對
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忠孝敦化ㄚ鴻
飾品商人IN台北
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-12-03
文章: 678
居住地: 娘胎
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| 發表於: 星期五 二月 06, 2009 9:58 pm 文章主題: |
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個人感覺是過灣時,車車會有種不實在的感覺!
說白話點,就是有種輪胎好像抓不住的感覺,浮浮的!
導致駕駛者可能再灣中對車的信心不足,而不自覺的將車身拉正,而失去出灣時該跑的線!或是再過灣中頂點補油時,因懸吊反應不及(軟腳),導致下一秒當農夫!!
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LOVEFZ
學生
重車玩家級
註冊時間: 2005-05-11
文章: 1626
居住地: 左邊的後視鏡…
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| 發表於: 星期五 二月 06, 2009 10:57 pm 文章主題: |
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軟腳應該是車身撐不起來的感覺，會造成轉向不足，大部分發生在前叉，後避震不太會軟腳，只是會搖啊搖的…
抓地力跟軟腳我倒是覺得沒有太大的關係… |
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胡牌
無 極 領 域
註冊時間: 2008-05-19
文章: 10778
居住地: 台北
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2009 5:55 am 文章主題: |
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有幾次過彎，感覺已到自己的極限
而車子有瞬間又加深了傾角
並且地上應該是沒有不利的情況
讓我感到怕怕的
有車友告知這就是後輪軟腳  |
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徐姓少年
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-12-15
文章: 1447
居住地: 夢想之翼
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| 發表於: 星期六 二月 14, 2009 5:22 pm 文章主題: |
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我不知道這算不算
過彎的時候 車子扭動很大= =
原廠就這樣很貓 只知道有時候差點去當農夫了 |
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estemjia
阿家
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2007-11-10
文章: 206
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| 發表於: 星期六 二月 14, 2009 5:36 pm 文章主題: |
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| 忠孝敦化ㄚ鴻 寫到: |
個人感覺是過灣時,車車會有種不實在的感覺!
說白話點,就是有種輪胎好像抓不住的感覺,浮浮的!
或是再過灣中頂點補油時,因懸吊反應不及(軟腳),導致下一秒當農夫!! |
我有一次過彎的時候，那時路面平順 輪胎狀態也很OK
入彎到出彎都保持同一速度，不料到彎中頂點時前輪突然滑了一下
當時認為是前輪抓地力不足 事後問了朋友的答案是"前叉軟腳"  |
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enzolin
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-04-15
文章: 852
居住地: 台北
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| 發表於: 星期六 二月 14, 2009 8:17 pm 文章主題: |
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硬懸吊
是讓轉向反應(壓車的速度)變得更敏銳與在高速時
更快速的抑止輪胎彈跳
如果前懸吊軟腳
那!那一些越野車不就騎不快或是常常犁田了 |
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台中阿熊
就怕錢再多也換不回寶貴的生命
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-03-18
文章: 1207
居住地: ~台中熊出沒~
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| 發表於: 星期二 二月 17, 2009 12:07 am 文章主題: |
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那每次過彎 都不太敢壓下去
感覺一壓下去
後輪好像要滑出去的感覺
是怎樣勒
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chuckout
缺先生
重 車 車 狂
註冊時間: 2007-11-17
文章: 1788
居住地: 信義城市
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| 發表於: 星期二 二月 17, 2009 2:36 am 文章主題: |
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| 台中阿熊 寫到: |
那每次過彎 都不太敢壓下去
感覺一壓下去
後輪好像要滑出去的感覺
是怎樣勒 |
可能是沒有達到人車合一的狀態~
心中默唸"阿X陀X"給他下去就對了啦.... |
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閒人一枚
五指山:553
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2007-11-17
文章: 971
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chou1223
Jacky 周
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-02-28
文章: 1415
居住地: taipei
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| 發表於: 星期二 二月 17, 2009 9:05 am 文章主題: |
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| 過彎時, 覺得害怕, 心臟無力, 腳就軟了, 這樣算不算? |
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忠孝敦化ㄚ鴻
飾品商人IN台北
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-12-03
文章: 678
居住地: 娘胎
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| 發表於: 星期二 二月 17, 2009 9:39 am 文章主題: |
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| estemjia 寫到: |
我有一次過彎的時候，那時路面平順 輪胎狀態也很OK
入彎到出彎都保持同一速度，不料到彎中頂點時前輪突然滑了一下
當時認為是前輪抓地力不足 事後問了朋友的答案是"前叉軟腳" |
沒有錯!
不過我覺得有可能因為路面不平整的關係(因為入彎到出彎都保持同一速度)
另外彎中頂點的補油動作會使車子重量偏向後懸吊,前叉負重變輕,如果前叉太軟,
這時前叉會撐不起車子,回彈反應太慢(彎中路面不平整也會),導致前輪與道路的接
觸面積及壓力變小(接觸面積及壓力與摩擦力成正比),而抓地力瞬間喪失,這時轉倒
的姿勢偏向車子直接依壓車方向"躺下"滑出路面,可以"輕輕的含"前煞補救(如果反
應夠快),不要用點的,反而增加前叉的不穩定性,此法車子反應較快復,但較危險(有
可能心臟抖了一大下,而"含"的太大力),或是含住後煞補救(後輪及懸吊正常下),車
子反應較慢,但安全很多 ,後懸吊軟腳也大同小異,彎中出現狀況後輪會有往反向
行車線方向滑移,嚴重出彎時候扭屁股,在彎中就要以後煞來補救行車線了(也可馬
上反把當滑胎車騎  <=開玩笑的!!) ,轉倒時後輪會先出去,車子在地上慢慢轉圈
的滑出路面
這樣感覺好像懸吊越硬越好?!當懸吊過硬時,對於路面的反應太過敏感,造成過多的
彈跳,反而更危險(很容易入灣煞車前輪鎖死或後輪彈跳離地,彎中頂點的補油後輪
滑動或前輪離地),所以懸吊要抓的剛剛好,就是大家所謂的QQ的感覺!! 
懸吊的調整說難不難,說簡單也不簡單,其實就是車重及重心的轉移.懸吊的行程和
強度.路面狀況,這三者去取平衡的!
P.S實在很想弄個圖大家看,但小弟資質疏淺,搞了老半天弄不好,作罷!
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忠孝敦化ㄚ鴻
飾品商人IN台北
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-12-03
文章: 678
居住地: 娘胎
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| 發表於: 星期二 二月 17, 2009 9:42 am 文章主題: |
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| chou1223 寫到: |
| 過彎時, 覺得害怕, 心臟無力, 腳就軟了, 這樣算不算? |
這個好笑!
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忠孝敦化ㄚ鴻
飾品商人IN台北
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-12-03
文章: 678
居住地: 娘胎
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| 發表於: 星期二 二月 17, 2009 10:08 am 文章主題: |
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| enzolin 寫到: |
硬懸吊
是讓轉向反應(壓車的速度)變得更敏銳與在高速時
更快速的抑止輪胎彈跳 |
大大提的應該是下壓阻尼強度(轉向反應)
與回彈阻尼速度(抑止輪胎彈跳)
| enzolin 寫到: |
如果前懸吊軟腳
那!那一些越野車不就騎不快或是常常犁田了 |
以越野設定來說,前叉本來就較軟,為了吸收路面的不平整,而保持車子前進的動線,
而後懸吊會較前懸吊來的偏硬許多,為的是讓後輪在加速時能用力的"咬住"破爛的
路面,但這種設定在彎中又是破爛的路面時,如果速度有點快的確很容易犁田,所以
才會有反把甩後輪伸腳的騎法,來彌補這個缺點,也因此有些越野比賽場會是混合場
地(泥土地與柏油路面結合),就是要考驗車隊對於懸吊調教的功力,也因此衍生出所
謂的滑胎車(有點像柏油路板的越野車),好像越說越離題了! 
反正越野車及滑胎車本來就不是拿來在一般道路騎快或拉尾速設定的,而是感受在
林道越野的刺激及反把那種暴力式過彎的快感而存在的!!
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