賽道騎技討論
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gimo1979
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gimo1979

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發表發表於: 星期三 十月 28, 2009 12:34 am    文章主題: 引言回覆

doorfoo 寫到:
這幾天一直在想...



豆腐哥~先不要想的太複雜.....人是一步一腳印...

我所學的只是一個根本~就像開車考駕照一樣的基本項目..

車性跟人都還沒達到一定的標準時~我想回歸原本的基本基礎是頗為重要的!!
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發表發表於: 星期三 十月 28, 2009 9:59 am    文章主題: 引言回覆

這一切都要怪你~
誰叫你用125做出的時間打擊到我的信心.... die
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發表發表於: 星期三 十月 28, 2009 10:58 am    文章主題: 引言回覆

doorfoo 寫到:
這一切都要怪你~
誰叫你用125做出的時間打擊到我的信心.... die

那是有30HP的125啊
不然2T 125也不會被歸到跟4T 600同一組了 Smile
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發表發表於: 星期三 十月 28, 2009 11:10 am    文章主題: 引言回覆

我騎的可是有一百匹以上馬力的六百啊....

你這樣一講我更慚愧....
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發表發表於: 星期五 十月 30, 2009 5:28 am    文章主題: 引言回覆

doorfoo 寫到:
我騎的可是有一百匹以上馬力的六百啊....

你這樣一講我更慚愧....

Smile
也是啦,不過講真的,ZIC上的125真的不好追
600已經該煞車了125卻還在全油門...
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發表發表於: 星期五 十月 30, 2009 7:05 pm    文章主題: 引言回覆

shinbox 寫到:
那是有30HP的125啊
不然2T 125也不會被歸到跟4T 600同一組了 Smile




2T 250才是跟4T 600歸類為同一組吧...
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發表發表於: 星期五 十月 30, 2009 8:43 pm    文章主題: 引言回覆

gimo1979 寫到:
2T 250才是跟4T 600歸類為同一組吧...


你果然是壞人~

還要這樣打擊我~ Surprised
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發表發表於: 星期五 十月 30, 2009 9:58 pm    文章主題: 引言回覆

gimo1979 寫到:
2T 250才是跟4T 600歸類為同一組吧...

啊!對!

這篇在討論125 125的,250也想到125去...
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亮哥
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發表發表於: 星期三 十一月 11, 2009 11:06 pm    文章主題: 引言回覆

Maverick 寫到:
其實騎車要有正確觀念 不同的場地 就必須調整不同的應對心態

公路上與賽道上騎法跟速度當然不一樣 也總不能用跑車來跑滑胎車的場地 Smile



賽道上 如果你從210km/h 降到100km/h進灣,從6檔退到2檔

這樣的狀況下容許犯錯.......? hero



你可能誤會了 賽道較寬可以修正的路線較廣

一般道路就不一樣 除非習慣騎兩線的人




平常的道路就請放慢速度,兜兜風就好...
馬路上一條龍...so what ?
改裝部品的提升固然是好,你用得到嗎?
你會用嗎? 你用得好嗎?

我用不到極限 只是單純想在突發時 用好的部品 換一點點安全

也許我用的不好 不夠我也用了快20年 不管汽車機車腳踏車都一樣子




有機會去國際級的賽道上騎看看,會有很多收穫 hoho


有去過 也常常去


謝謝你的建議
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發表發表於: 星期六 十一月 28, 2009 2:16 am    文章主題: 引言回覆

終於等到月底可以去磨練一下了,希望能夠把成績推進更靠近我所崇拜的雞毛哥哥~
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發表發表於: 星期四 十二月 03, 2009 3:24 am    文章主題: 引言回覆

這次去完全沒有是到後煞....

因為實在沒辦法很快的適應那種速度,
正當有感覺的時候,體力也不行了
第二天的側掛,外側腳沒有力氣穩定身體
內側腳拚命抖啊抖的
意識也隨著速度提高而模糊,
最後一節居然因為意識不清,車速過慢而在彎頂點倒地,
簡直就像是行進中的原地倒車,真是丟臉

不過後來有個感想,要突破1'55''的關卡跟其他技巧似乎不是第一重點
而是身體的強度問題,
我的身體強度太差,進彎前大概有八分是在應付煞車的G力
移動身體跟跟保持重心只用了一分
你問我還有一分跑去哪.....?? 拿去趕快恢復意識了啦!!!
這個月底前我要趕快鍛鍊身體,再來證明我這一點想法是不是影響我成績的因素
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發表發表於: 星期四 一月 07, 2010 10:52 am    文章主題: 引言回覆

http://www.youtube.com/watch?v=8vyIV_epYyI

上面這個影片我在 [二奶] 那邊貼過,一樣是大型賽道可以做個比較,來討論一下他的騎乘方式唄! Smile

我先開槓 hehe

我覺得他沒啥補轉,而且後煞帶很重,不過煞車距離沒話說,賢拜們覺得呢!
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Kenny來嚕! 在 星期五 一月 29, 2010 9:51 am 作了第 1 次修改
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發表發表於: 星期四 一月 07, 2010 2:41 pm    文章主題: 引言回覆

http://www.youtube.com/watch?v=P1Etb_kqxnI

上面這個 清成 龍一 跑多靈頓排位賽的影片也算經典,注意他的右腳和左手怎麼配合也是很有趣的 Smile Smile Smile

我騎NSR的時候也是很愛用後煞的! Smile

具觀察..因為退檔沒有檔檔補油,所以離合器是半含狀態的,而為了減輕前剎與前輪負擔,後煞也是帶很多,各位前輩覺得呢?
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markhsieh
10R真的跟6R一樣輕巧耶~~

亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期一 三月 15, 2010 10:59 pm    文章主題: 引言回覆

誠心請教各位高手關於ZIC的兩個髮夾彎(7號11號彎)~~
小弟我這兩個彎一直過得不好..在這裡很容易被放

目前我的騎法是讓自己入彎的速度稍快然後帶煞入彎,讓車子盡量是切到 Apex
之後1~2公尺(此時傾角最深)再補油出彎,但是效果不是很好(彎心速度容易不足,或是騎太開) 掌握度不佳...
但是最近看一些youtube上面的影片發現有高手的騎法是
入彎的速度不算很快,但是進入彎比較深一點之後再快速切彎(轉向)..
感覺他出彎補油時路線還算寬裕,速度也明顯比較快且流暢
請問大家也是這樣騎的嗎??
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Maverick

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文章: 174

發表發表於: 星期一 三月 15, 2010 11:51 pm    文章主題: 引言回覆

markhsieh 寫到:
入彎的速度不算很快,但是進入彎比較深一點之後再快速切彎(轉向)..
感覺他出彎補油時路線還算寬裕,速度也明顯比較快且流暢
請問大家也是這樣騎的嗎??


是地!!
就是這種感覺~
7跟11號灣是慢入快出的灣型(就ZIC來說)
重點在於出灣時的"再加速"及"路線"
速度不對轉速無法銜接,路線不對影響你的加速路徑
給你參考參考~ hoho
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