彎中煞車的控制

Grays · 發表於: 星期一一月 24, 2011 10:03 pm 文章主題: 彎中煞車的控制

剛剛在看spies與abu的時間攻擊
發現他們（特別是spies）很敢在彎中角度極大的時後做急煞的動作
在如此高速的狀態下，車子頂多沉一下，抓地力似乎仍健在

[youtube:395e1de203]http://www.youtube.com/watch?v=lfH8A2jUb1w[/youtube:395e1de203]
[youtube:395e1de203]http://www.youtube.com/watch?v=qXtPa0DEhBE[/youtube:395e1de203]
ben spies 2分10秒慢動作很清楚，請參考

但依我多年前經驗

時速6~70左右，彎中，膝蓋輕觸地
結果彎中出現一現狀況
於是我急煞了，不到半秒連反應都來不及我已經在地上滾

差別是因為漸進性嗎？

假設煞車力是0～10（無～鎖死）
彎中煞車的控制如何判斷是安全的呢？
理論上是否只要不突然性的急煞，即可在彎中漸進的做0＞＞8的動作？

呃不知道有沒有人聽的懂我在說什麼～囧　
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jsean · 發表於: 星期一一月 24, 2011 11:25 pm 文章主題:

你拿街道車街道胎一般道路一般車手

和工廠賽車比賽光頭比賽場地頂級車手

的條件相比.....差異太過懸殊.....

而且對於間諜兄你說得灣中煞車

對他而言不過只是在轉向前的煞車

邊煞車邊往外拋準備接著出灣灌油門...

只要再過灣突然的煞車力道介入通常都沒有好下場

入灣到一半如果需要緊急煞車最好的方式是拉正在煞車

或是輕煞車等車比較正時再重煞車....頃角越大可用的力道就越小

道路上跑晚點入灣為佳...看清楚接下來的路在轉向才是王道

Canaan · Canaan 在星期三一月 26, 2011 9:56 am 作了第 1 次修改

clive627 · 發表於: 星期二一月 25, 2011 9:41 am 文章主題:

Spies 1:20時車子有頃角還是剎的很重,車卻還是很穩定,好強啊!

LOVEFZ · 發表於: 星期二一月 25, 2011 9:57 am 文章主題:

基本上和事實上，我認為彎中是可以帶煞車的（why not）
過彎煞車無非是想改變行跡路線，煞車一拉隨之而來的重心位移到前方，由前叉的行程吸收慣性，在不破壞平衡之下，輪胎依然保有它的抓地力…
那個平衡點，講白一點就是經驗…
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你從來不曾接觸的領域當然會很陌生，一步一步去試，一點一點去累積，自然會有彎中煞車的經驗出來，相對速度及傾角之下，去拿捏出煞車力道及改變行跡的路線最大值，就是我所謂的平衡點，在這之內，輪胎依然有抓地力，帶煞車依然能轉向…
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我只能說，你平常有在做這些事你才會知道該怎麼做，不然你就是煞車一拉，躺在地上的人又或者直接車身拉正撞山壁的人…

阿澤 · 發表於: 星期二一月 25, 2011 10:05 am 文章主題:

樓上的說的好

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LOVEFZ · 發表於: 星期二一月 25, 2011 10:21 am 文章主題:

再廢話一下…
ben spies 2分10秒慢動作很清楚，ben spies 彎前急煞加上退檔（目測退兩檔），後輪在前煞急煞車時幾乎已經沒有荷重狀態下再退檔，想當然後輪會左右輕甩，ben spies 這時候馬上使用後煞車在拖住後輪，在後煞車使用下讓後輪產生抓地力，後輪一有抓地力後就不甩了，接著進彎去…
我還不知道有這招…PRO就是PRO的… Smile

孤獨之狼 · 發表於: 星期二一月 25, 2011 11:48 am 文章主題:

灣中可以煞車這是肯定的

我覺得如果不要對煞車有太突然的動作

或太大力的操作

頂多路線跑掉應該不至於摔車才是

灣中很輕很輕很輕的煞車有時候還可以用來改變路線閃避危險耶
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Kenny來嚕! · 發表於: 星期二一月 25, 2011 11:58 am 文章主題:

台三線有有些灣也是傾斜帶煞車衝進去的,至於煞車的力道也是取決於抓地力,賽車場的摩擦係數是可以允許較重的使用方式!

影片2:20那裡下坡退檔與重後剎,應該是彌補滑離引擎煞車較低的關係,一般車種騎乘退檔又重後剎後輪會咬更死!

若在平地以1檔加速到50,然後不拉離合器再重踩後剎就知道那種奇怪的感覺了!
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年輕不養生，老來養醫生！

FZ6S · 發表於: 星期二一月 25, 2011 5:05 pm 文章主題:

樓上分析得很好, 煞後煞是為了讓後輪獲得抓地力, 並且藉鍊條來調整重心, 由於抓地力不高, 煞車一點後輪就會甩很兇, 所以要平衡一下.

因為高速或是傾斜產生抓地力不足時, 輕煞一點甩的程度就跟抓地力足的時候的重煞一樣, 所以不宜用甩尾程度來判斷車手當時是輕煞還是重煞.

個人認為, 他當時並非重煞, 但是煞的動作很急是真的, 因為是要救. 所以應該是很快的 0>4
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終於可以名正言順騎後面,當道德魔人了. 叫我模範車手.

黑黃蜂 · 發表於: 星期二一月 25, 2011 7:00 pm 文章主題:

公路有需要用賽道方式騎嗎???

沒有的話......基本上情況是不一樣的

LOVEFZ · 發表於: 星期三一月 26, 2011 2:35 am 文章主題:

FZ6S · 發表於: 星期五一月 28, 2011 1:15 am 文章主題:

公路還是用烏龜的方式騎才是王道. Smile

我想上面要告誡的是, 在公路上很急但不是很強的彎道煞車, 雖是技巧, 但是發生這種搖晃的事, 應該對自己或其他用路人來說, 已經是很危險的情況了, 而會發生要這樣救車的情況, 是騎士自己造成的, 應該極力避免.
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mattttam · 發表於: 星期五一月 28, 2011 1:24 am 文章主題:

我只覺得阿部的車晃來晃去特別緊張 what

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suarong阿榮 · 發表於: 星期五一月 28, 2011 12:00 pm 文章主題:

帶前煞入彎可以增加前輪的抓地力
而且當衝入彎道卻仍在規劃路線時
可以很容易增減力道調整路線
這大家都知道了
至於已經在彎中,使用煞車的危險性
在於一般人會1.先鬆油門(後輪降低抓地力),以及2.突然的煞車動作
很可能一下子就滑掉
彎中煞車重點在於,油門(手腕)跟煞車(兩指)同時微調配合
但我感覺困難的,因我先前的SV是原場腳踏
在側掛情況下,右腳很難搆得到煞車桿
不管左右彎,都難以準確控制力道
很不順的情形,彎中側掛時就不用後煞了
沒側掛就會經常用
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