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內容 |
左手
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2007-09-08
文章: 120
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 發表於: 星期五 六月 15, 2012 9:38 am 文章主題: |
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| 小藍鳥blues 寫到: |
騎五千下來,機油落出來顏色不但還很清澈,量也沒有少,很奇怪內,R1200RT真是一頭好馬,  |
12的引擎真的改善那麼明顯嗎 |
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iwc
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-01-29
文章: 224
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| 發表於: 星期五 六月 15, 2012 11:36 am 文章主題: |
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我的DOHC R1200GS，每一萬公里大約消耗掉1.2公升的機油。
只用過15W50與5W40，後者的消耗略快。
平時很少拉轉，RV騎法。 |
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景仔
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-03-11
文章: 351
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| 發表於: 星期五 六月 15, 2012 2:01 pm 文章主題: |
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我的也是DOHC R1200GS.可是都不會吃機油.
油品是中油sm10-40w. |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期五 六月 15, 2012 2:31 pm 文章主題: |
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| iwc 寫到: |
我的DOHC R1200GS，每一萬公里大約消耗掉1.2公升的機油。
只用過15W50與5W40，後者的消耗略快。
平時很少拉轉，RV騎法。 |
錶大,
你是看視窗機油線降低了就添油加醋嗎?
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iwc
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-01-29
文章: 224
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| 發表於: 星期五 六月 15, 2012 3:08 pm 文章主題: |
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L大，我都是儀錶板有出現機油液面過低的圖示，再觀察冷車時的機油視窗，如果低於1/4我才添加機油至視窗八分滿。
請問這樣正確嗎? |
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alp
jason
重 車 車 神
註冊時間: 2005-12-23
文章: 2338
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| 發表於: 星期五 六月 15, 2012 3:38 pm 文章主題: |
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| taipei101 寫到: |
| PORSCHE 氣冷911也是吃很大! |
破許的氣冷911是風扇強制式冷卻.和路上大多數小綿羊機車的散熱原理一樣.
轉數越快則風量也跟著增加.工作時溫度接近水箱式的內燃機.是近乎衡定的.
所以活塞環的間隙變化沒有BMW R系那麼大.
所以911真的沒有吃很大  |
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iwc
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-01-29
文章: 224
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| 發表於: 星期五 六月 15, 2012 3:48 pm 文章主題: |
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請問BMW R系列是否在冷車時較易吃機油(因為尚未達到工作溫度，此時活塞環的間隙較大)?
到達工作溫度後，行駛間也會吃機油嗎? |
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hibruce
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-02-23
文章: 317
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| 發表於: 星期五 六月 15, 2012 6:22 pm 文章主題: |
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| alp 寫到: |
破許的氣冷911是風扇強制式冷卻.和路上大多數小綿羊機車的散熱原理一樣.
轉數越快則風量也跟著增加.工作時溫度接近水箱式的內燃機.是近乎衡定的.
所以活塞環的間隙變化沒有BMW R系那麼大.
所以911真的沒有吃很大 |
看了很久本來實在不想寫!氣冷的911確實間隙比水冷的大,但這並非吃機油的主因!最主要的原因是水平對臥,加上乾式油底殼的原因!在熄火後,在沒有油底殼下,會有部分機油流入燃燒室!所以常見冷車啟動時冒一堆煙!改成水冷的996為了解決這問題,改成半乾式,多了一個小油底殼,吃機油的情況少的很多!(GT3,TT,GT2還是用氣冷block)
IGT不吃機油,沒別的原因,他沒用乾式油底殼,機油有地方流!BMW的我不了! |
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L1Rider
L(ONE) Rider-孤行騎士
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-12
文章: 7545
居住地: 水的那方.要去山的那頭
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| 發表於: 星期日 六月 17, 2012 12:27 am 文章主題: |
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| iwc 寫到: |
| L大，我都是儀錶板有出現機油液面過低的圖示，再觀察冷車時的機油視窗 |
如果車車發動後, 儀表的油壺警示紅燈, 閃爍. 是警示油壓不夠.
李探長眉頭一皺, 油壺警示紅燈閃爍. 案情並不簡單, 要查得水落石出.
車主手冊說油壺警示紅燈並非機油量警示燈. 檢察機油視窗才是正確.
錶大, 看那機油冷卻器吊得高高的. 機油有可能未即時流回油槽. 視窗看到的液面, 並不見得正確.
甚至一停車後, 液面因虹吸現象產生, 卅分鐘後的液面變低了. 常有的現象.
我常看視窗, 十萬公里的引擎, 視窗液面高低, 已認為不是失油而產生的了.
有人說, 水平對臥引擎, 邊柱停車, 機油會流入燃燒室, 故失油正常.
其實油槽液面與汽缸還有段距離, 我認為是無此現象.
倒是氣冷與水冷, 在冷車時, 活塞環與汽缸璧間隙, 氣冷引擎是大.
但達到工作溫度後, 就沒差別了.
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iwc
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2008-01-29
文章: 224
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| 發表於: 星期日 六月 17, 2012 2:24 pm 文章主題: |
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| L1Rider 寫到: |
如果車車發動後, 儀表的油壺警示紅燈, 閃爍. 是警示油壓不夠. |
L大，我表達的不夠清楚，讓您誤會了。我說的液面過低圖示，不是油壓過低的紅色警示燈號，是另一個出現在顯示幕的油位符號。
至於觀察機油液面視窗，我都是等冷車(車子已放置數天)，這種狀況下所看到的液面高低是否正確？ |
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alp
jason
重 車 車 神
註冊時間: 2005-12-23
文章: 2338
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| 發表於: 星期二 六月 19, 2012 3:00 pm 文章主題: |
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| iwc 寫到: |
請問BMW R系列是否在冷車時較易吃機油(因為尚未達到工作溫度，此時活塞環的間隙較大)?
到達工作溫度後，行駛間也會吃機油嗎? |
早上起床.到巷口買日報.騎一下.讀了一半.菸抽完了.再去買一下.讀完副刊.有點餓了.再到鬍鬚張去一下.
午睡起來.頭有點昏昏的.再到死大巴課喫GA BEE一下.倘若EVERY DAY都如此的話.機油肯定吃很大.那就會符合手冊上最大的機油消耗量.
到達工作溫度後.行駛間的機油消耗.是任何內燃機都無法避免的事 .
但是.只要機件都正常.且不是老車的話.在下次保養之前.這個消耗量其實是可以不用管它的 . |
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Louis73
Injoying Honda GL700 & R65RT,R1100RT, R1150R
亞 洲 車 神
註冊時間: 2009-05-25
文章: 2931
居住地: 台北縣
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| 發表於: 星期三 六月 20, 2012 9:13 am 文章主題: |
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| L1Rider 寫到: |
 
言之鑿鑿 或 嗤之以鼻
自己心裡有數.  |
偶非常認同L大的圖示~油液面低於汽缸~~
氣冷引擎的"裕度"本來就會大於水冷~~因環境冷卻溫差非常大~~~又如使用者大都騎短程~冷卻>發動>瀕繁~~~那多吃點機油是好地~~不要懷疑車~要想想我們是如何使用車??!!
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50K CLUB~~我是路易斯~嘿嘿~就愛遊山玩水ㄟ |
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alp
jason
重 車 車 神
註冊時間: 2005-12-23
文章: 2338
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| 發表於: 星期六 六月 30, 2012 3:19 pm 文章主題: |
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| taipei101 寫到: |
水平對臥引擎的汽缸頭平躺在兩側,用側架停車機油會流向一邊積在汽缸頭;熱車時引擎間隙比較小沒什麼關係但冷車時若汽缸頭積滿機油的話,發動瞬間機油可能會從汽門處吸進燃燒室!
您可以試試看用側架停一個晚上後發動,排氣管會噴出一些白煙來,那就是機油被吸進燃燒室後噴出來!
容易造成引擎積碳!機油也會少一點點! |
內燃機排煙簡單測試.....
啟動瞬間.排放黑煙.氣油比可能過高.或點火系統太弱.
出百煙時.多數是健康的.那是水蒸氣冷凝的結果.尤其是在冬季時.
出藍煙時.表示部份機油已滲入了燃燒室. |
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johnb2897
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2011-12-19
文章: 846
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| 發表於: 星期一 一月 18, 2016 12:21 pm 文章主題: |
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| 請問氣冷車 超過兩萬公里 能夠使用什麼番號 10w50 10w40可以嗎 |
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taipei101
重 車 至 尊
註冊時間: 2005-10-12
文章: 7564
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| 發表於: 星期一 一月 18, 2016 7:15 pm 文章主題: |
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| johnb2897 寫到: |
| 請問氣冷車 超過兩萬公里 能夠使用什麼番號 10w50 10w40可以嗎 |
從2-3萬公里左右開始用全合成的5W-50一直用到現在快6萬公里了。 |
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