讓她再跑個十萬

[yen_kofu]

有關高壓線圈
補說兩句~

千萬不要將火星塞拉出來用跳火檢查方式查看點火，因為一不小心火星塞未接地/接地不良(sparkplug end ungrounded)產生40000 Volt高壓電會把Coil絕緣破壞，，
http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=2&t=14538&hilit=Spark+plug

Re: Boxer smooth as silk (as much as a lumpy twin can be)
by CycleRob » Fri Jun 13, 2008 12:50 am
Beemeridian,
I'm sure you did it correctly, but the wire pull to test procedure needs more details.
The primary coil on the single and dual sparks fires both sparkplugs at the same time, ~every TDC of both pistons. The wasted spark occurs on the end of the exhaust stroke of the next cylinder. The spark travels thru one sparkplug to ground then from ground to the center electrode of the other sparkplug then back to the coil. Yes, one sparkplug fires backwards. If you pull off the secondary plugwire and do NOT ground it good with another sparkplug inserted then the other plug will not fire.
將火星塞拉出來用跳火檢查方式需要多說三句~
無論單火星塞或雙火星塞的車種，因為一車只有一個「primary coil」(雙火星塞的車種叫「main ignition coil」指下部的火星塞) 的關係，這種wasted spark系統對倆缸兩顆火星塞同時點火，所以每汽缸每一次行程到達TDC位置的時候，倆缸都會哥倆好的同時點火，另一個缸做那無用途的點火是在排完廢氣，行程到達TDC位置的時候同時跟著人家一起點火(據說是把未燃燒的廢氣混合一半量的汽油給燒掉，行程到達BDC位置噴汽油也是倆缸同步~又是另外的故事)；火花的電路徑是先通過一個火星塞到達接地，再由這個接地到另一個火星塞的中心電極，然後再回到coil；是的~另一個火星塞當跟屁蟲在後面做無用途的點火，如果您從汽缸拉開secondary火星塞的接頭電纜(plugwire)，再接個火星塞(火星塞沒有鎖在汽缸上)到接頭電纜上，此火星塞的接地沒有做得很好 (例如穩穩地靠在汽缸頭)，另一個跟屁蟲火星塞不會點火(此時指另一個secondary火星塞；而雙火星塞的車種的上部的火星塞「direct ignition coil」一般叫「Sticks coil」=「筆型coil」是獨立的可以由Motronic個別控制，然而「筆型coil」還是同時點火，也是這種wasted spark系統)

Also, you must never open fire any sparkplug wire - - (sparkplug end ungrounded). Doing so forces the 40,000 Volt energy pulse to jump any internal insulation weaknesses or it's own terminal air gap. Once the path is burned in, the coil is most likely damaged.
所以呢~也就是說呢，絕對不要拿著plugwire看星星(未接地)，讓火星塞就這樣拿在手上~空打點火，電流無路可去~被迫產生/升高到40000 Volt的高壓電，硬要回老家，一旦40000 Volt高壓電找到回家的路徑，一鼓作氣突破障礙(破壞/打穿絕緣)，成功的回到「direct ignition coil」，這個瞬間，「direct ignition coil」就可以說是完蛋了，因為~哪個王八蛋都承受不了40000 Volt這樣的高壓電，被迫升高到40000 Volt的高壓電努力的通過絕緣層或是跳過火星塞接頭端子的間隙之空氣，沿路把較弱的絕緣層(破壞/打穿絕緣)，很傷 !

coil輸出有四萬伏特 !
有人量過嗎 ?

本文細節很精彩，懇請專家來翻譯 !
我是農工兵文學出身，沒學問

馬後炮
CLYMER書P387頁Performance Test說：CAUTION 拆下的火星塞要穩固的接地或接汽缸上，否則燒Motronic，產生藍色火花表示~ coil好的
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[L1Rider]

好久沒長程騎車了. 將近兩年了吧! 抓住一個機會出來吐口氣.
出門前, 檢視車況. 發現右後方向燈不亮. 車車裝了 Signal Minder-SM5.
電門一開, 四盞方向燈變為跑馬燈, 可選擇四盞燈全時大亮, 小亮與標準的不亮.
使用方向燈時, 正常閃爍. 為了行車安全起見, 俺是用大亮. 故亮不亮, 一看就知道.

右邊的是十八才, 左邊的是老漿哺. 這已不是第一次了. 修理包備用傳便便.


觸點是簧片. 看到因 arse 與磨擦生熱, 導致簧片缺角.
偶猜是簧片角度過大, 壓迫燈泡奶頭. 加上行車時後方的跳動與震盪. 而產生的. 兩敗俱傷.


後景. 看簧片的左下角. 那八個 LED 是另一行車安全煞車燈, 叫Hyper Lite.
注意-新一代的線路是 CAN Bus. Signal Minder 與 Hyper Lite 可能不適用. 請查清楚.


換燈泡前, 塗上 dielectric grease 矽質無導電牛油, 一粒鼻屎的量就夠了. 上路.



騎在路上. 腦袋就想到騎有附 ABS 的車友們. 常聽到 ABS 警示燈亮起 (俺的為非 ABS)
在挫賽之後, 建議第一時間查煞車燈泡, 是否會省下一大筆 .
方向燈與煞車燈似乎並無關聯. 但不排除煞車燈觸點磨損的可能性.
如果觸點是好的, 再來這此 瞧. 當然前提是, 按時換煞車油與保養一定要做好.

偶的車只有右後出這狀況. 難說各位的車也是如此. 也不過五盞燈 (連煞車燈).
全拆下檢查, 都有一定程度的磨損, 不亮是早晚的事.
下燈罩, 請使用正確十字起子. 十字粉多種, 偶用的是 PH2, 二號. 鎖時, 扭力要拿捏好.



上回換了槍管型高壓線圈與右側進氣閥軸.
這回跑了八百多公里下來, 油耗減至每公升十九公里.
以前為 十七公里. 百分之九十的時速是 120 - 130.


機油視窗卻看沒有機油. 添了 700CC 才升至上線. 寶特瓶嘴當漏斗粉好用.

祝行車平安. 路上見.
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[dominiclu]

好久沒看到L1大的po文了
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就是要大鳥啦~~

[lingi8765]

MOBIL1真是好物
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歹鐵仔義大利車使用中...

[tony33]

是15W50嗎? 小弟也用這支, 連續騎200km都感覺不到衰退, 不過加速軟軟的是感覺有一點.

[yen_kofu]

R1150R

MOBIL1都是去好事多(COSTCO)買，無論汽機車，從來就感覺不到機油的差異和影響 ，有人說 "連續騎200km都感覺不到衰退"我很佩服~下圖是美國買的 !


後方向燈兩顆裝LED燈，變快閃(就是閃快一點)~但是可以用，不能前後燈四顆都裝LED燈，燈會發瘋，車燈觸點磨損的問題沒發生過，
槍管型高壓線圈Stick coil「Sticks coil」這東西我最喜歡試(應該說買)，無論汽機車，從來就可以立刻感覺到他的差異和影響，一直想使用，MSD 8.5mm Super Conductor Spark Plug Wires
http://www.msdignition.com/products/spark_plug_wires/

R1150主線圈(primary )天生品質就有問題，一定要換掉他
「Sticks coil」12137680644 was superseded by 由12137715853代替(應該是偷偷改過).
新的BMW料號是12137715853主線圈(primary )和單/雙火星塞次級線圈(secondary )

Stick coil「Sticks coil」這東西DENSO有專利，是否因此而沒人去生產 !
無論汽機車原廠的這東西，為什麼只有六十分 ?

[L1Rider]

偶一再被那機油視窗騙. 這是那天加了 700CC 前拍的.
車主手冊說上下線距離是 500CC. 我是加太多了.


回程 965 公里後, 機油線不但沒有下降, 反而上升了.
令人納悶的是, 有兩次發動引擎後, 機油警示紅燈還亮著, 直到轉油門後, 才滅掉.
聽起來好像這壺油才跑不到兩千公里. 其實不然, 將近兩年, 跑了有四千公里啦.

可能是順風吧! 也可能是下坡. 平均油耗達到廿公里/公升.
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[yen_kofu]

[肉腳彭]

我也被視窗騙過

[yen_kofu]

請教樓主

樓主說~「換了這兩支槍管, 回油時, 悶屁都不放了, 問題解決. 」
如果
只換一支槍管(拆火星塞, 打火. 有一顆死火的那支), 問題會解決嗎?

熱車也會"怠速不穩嗎"
冷車會怠速熄火嗎?

再請教
R1150R(雙火星塞)冷車怠速低於1000RPM，熱車會正常，是甚麼問題?
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[L1Rider]

槍管式線圈有一定壽命. 一支萎了, 另一支亦不遠矣. 偶是一起換掉.
換後, 轉速指針, 怠速穩穩地指著預定的 1050.

至於冷車會怠速熄火, 請查機油尾號. 50 甚至 60, 冷車不熄火才怪.
過稠的機油, 抓住曲軸的運轉. 冷天尤甚. 至於稠機油靜音, 偶認為是緣木求魚.
機油達到工作溫度理論上都變為 SAE 30.

[iwc]

[Louis73]

L 大這篇偶看了n遍~~~~~就速感動內

感動滴速~細膩滴愛車呵護!!

對於b車可跑個幾十萬公里~~偶也速有那過信心!!
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50K CLUB~~我是路易斯~嘿嘿~就愛遊山玩水ㄟ

[L1Rider]

路易大, 共勉之.

[kuosi888]

達人~