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linericy
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2012-01-22
文章: 102
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 發表於: 星期三 十月 10, 2012 8:22 pm 文章主題: 新手問過彎重心轉移問題 |
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大大們好
前兩天騎車第一次嘗試性的在彎道稍微把屁股跟上半身往彎內移
感覺頃角有突然加大
車子行進的軌跡突然變彎了許多
但是瞬間有失速(要倒下去)的感覺
連續試了兩三次都是在某一個傾角度瞬間掉下去
怕犁田沒敢再試
想問一下這樣是否有問題
速度不快約50~60內
頃角也沒太深
謝謝~  |
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史迪奇RSV4
重 車 天 王
註冊時間: 2009-09-05
文章: 4103
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| 發表於: 星期四 十月 11, 2012 12:46 am 文章主題: |
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我也有一樣的好奇耶
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hera
無 極 領 域
註冊時間: 2004-10-30
文章: 11266
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| 發表於: 星期四 十月 11, 2012 1:07 am 文章主題: |
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胎型啦
不然就是你不自覺地推了一下內側把手 |
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許同學
苦幹實幹廉價菸酒生
重 車 天 王
註冊時間: 2010-06-05
文章: 4448
居住地: 台"彎"
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| 發表於: 星期四 十月 11, 2012 1:21 am 文章主題: |
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是在哪個時候挪屁屁 
不能要彎才挪
對吧
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hh56051
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-04-20
文章: 590
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| 發表於: 星期四 十月 11, 2012 2:07 am 文章主題: |
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hera 大之前有討論過
概念大概是 入彎前先做好側掛的動作 煞車 入彎 |
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許同學
苦幹實幹廉價菸酒生
重 車 天 王
註冊時間: 2010-06-05
文章: 4448
居住地: 台"彎"
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| 發表於: 星期四 十月 11, 2012 2:28 am 文章主題: |
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| hh56051 寫到: |
hera 大之前有討論過
概念大概是 入彎前先做好側掛的動作 煞車 入彎 |
我也是看hera大的文章才瞭解
騎乘順暢多了 
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yoyo89833
龜速騎乘
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-10-01
文章: 366
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| 發表於: 星期四 十月 11, 2012 8:15 pm 文章主題: |
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| 有可能是胎型有也可能是懸吊設定問題 |
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叫偶小胖
DESIGNER
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2005-06-10
文章: 9930
居住地: 高雄~
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台灣瘋狗
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2010-09-16
文章: 11
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| 發表於: 星期五 十月 12, 2012 12:26 am 文章主題: |
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我都,屁股後推,
左彎,上半身往左前方移,
右彎,上半身往右前方移,
這樣對嗎? |
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二林小毅
重 車 至 尊
註冊時間: 2008-10-15
文章: 7967
居住地: 二林小毅
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| 發表於: 星期六 十月 13, 2012 11:19 pm 文章主題: |
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小弟比較好奇的是
要掉下去的那時候轉速大約多少?
油門開度的時機是在哪個時候? |
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kirbywwf
噓~
重 車 天 皇
註冊時間: 2007-12-14
文章: 5686
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| 發表於: 星期六 十月 13, 2012 11:30 pm 文章主題: |
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| hh56051 寫到: |
hera 大之前有討論過
概念大概是 入彎前先做好側掛的動作 煞車 入彎 |
每個彎前都要側掛嗎？ |
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hera
無 極 領 域
註冊時間: 2004-10-30
文章: 11266
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| 發表於: 星期日 十月 14, 2012 12:11 am 文章主題: |
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看你的減速G值能不能handle得住.
能控制的住就不一定要先掛.直線底若還能不掛就能處理,通常代表你速度還不快.
較為緊繃的賽道操作請不要用在公道上.
賽道操作模式在公道溫和的練習是還好.
但較為緊繃的就請在賽道上練. |
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許同學
苦幹實幹廉價菸酒生
重 車 天 王
註冊時間: 2010-06-05
文章: 4448
居住地: 台"彎"
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| 發表於: 星期日 十月 14, 2012 1:05 am 文章主題: |
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| hera 寫到: |
看你的減速G值能不能handle得住.
能控制的住就不一定要先掛.直線底若還能不掛就能處理,通常代表你速度還不快.
較為緊繃的賽道操作請不要用在公道上.
賽道操作模式在公道溫和的練習是還好.
但較為緊繃的就請在賽道上練. |
這是一定的 公路跟賽道還是有差別
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期日 十月 14, 2012 9:03 am 文章主題: |
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「倒下去」的同時
要催油
才不會「掉下去」
參考這篇老文：
http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=15857
路線的選擇
A點：從此開始觀察彎道曲率
B點：大致瞭解彎道曲率以及彎道路況品質，但還是不完整。已經做好入彎準備
C點：全然看透彎道，放心彎下去
由於騎士不可能以入彎「點」為目標，一下子瞬間傾斜到底
所以本文採取由「C到D」的「入彎區段」概念，表示「從開始入彎，到完全傾斜」的過程
D點：加大油門之處
說明：傳統的「外內外」觀念，必須加以分解
我的作法是：分兩段
第一段：A到C（判斷彎道曲率與調整速度），晚一點入彎
第二段：C到D到d（取得「較直得出彎弧線」，可以放心加大油門）
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當彎道越彎曲、速度越慢時，需要「越晚」入彎
重心的轉移
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機車的操作，是根據入彎階段來對應的
本圖根據以上路線所區分的A到D階段
敘述騎士操作的階段
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要認識一個人，就點選其發言資料 |
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hh56051
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-04-20
文章: 590
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| 發表於: 星期六 十月 20, 2012 8:42 am 文章主題: |
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(在彎道稍微把屁股跟上半身往彎內移)
應該要在入彎前就擺好姿勢
如過入彎後才開始側掛動作會造成車身不穩定
突然的劇烈重心轉移 也會導致車身瞬間加深頃角
如果沒有持續催油門 就會感覺要跌倒了
小弟的觀點 有錯歡迎糾正 |
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