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hera
無 極 領 域
註冊時間: 2004-10-30
文章: 11266
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 發表於: 星期六 十一月 03, 2012 12:57 pm 文章主題: |
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中須賀克行選手的trail braking 以及 early throttle.
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酷酷掃
重車型難~脆弱男俱樂部 NO.577
大 師 級
註冊時間: 2007-08-25
文章: 29130
居住地: 台灣阿式摩托(倒茶小弟)
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| 發表於: 星期六 十一月 03, 2012 4:22 pm 文章主題: |
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| hera 寫到: |
中須賀克行選手的trail braking 以及 early throttle.
...... |
看不太懂~灣中帶煞車~又含這後殺~放開後~又殺~
_________________
這是ＢＥＴＡ你知道的 |
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老狐狸精
鈴木阿魯軍團 NO:9898 狐狸----魚幫NO：9888
重 車 太 子
註冊時間: 2010-08-19
文章: 3830
居住地: 吉豐車隊-超級新手組
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| 發表於: 星期六 十一月 03, 2012 4:48 pm 文章主題: |
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林大哥
意思就是說...
帶前後煞入彎...
在APEX之前放開前煞準備補油
補油之前放開前煞
過了APEX放開後煞
然後動力滑胎出灣嗎 
_________________
側掛是看有錢撿嗎 |
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hera
無 極 領 域
註冊時間: 2004-10-30
文章: 11266
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| 發表於: 星期六 十一月 03, 2012 6:19 pm 文章主題: |
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這幾張圖的紅藍圈的意思是: 紅圈--仍然煞車中. 藍圈--放開剎車.甚至是補油.
從圖中可以很清楚看出前後煞車一直延伸到彎道深處.但離apex還有一段距離時
前煞就放掉,且準備補油.apex之前--後煞也放掉,放後煞的方式是鞋尖側離煞車踏桿.
這是因為膝蓋小腿已經施力在油箱以及車身側面,無法抬移小腿,所以用挪鞋尖的方式放開後煞.
補油的部分,在apex前的補油量只有一點點而已,比較無法在影片或照片中看出來.
尤其是從側後方來看更不容易看出補油的大小.
上個月在PIC的比賽影片中,可以很清楚看出日本選手跟中須賀的騎乘方式相當不同.
PIC的選手沒有彎前補油.
彎前補油或出彎補油其時沒有孰劣孰優.只是風格的不同.但彎前補油較具侵略性.
歐美選手彎前補油居多.
已下是經過整理+後製慢動作的影片.在影片的前段也可以很清楚看出直線底的減速
第一次的減速就是最大最猛的減速.然後才帶著減速入彎.彎前放掉煞車+彎前補油.
[youtube:e824b672ea]http://www.youtube.com/watch?v=hupczE4FTh4&list=UUpIJ2UJXyK105Ro9vcGQKnA&index=1&feature=plcp[/youtube:e824b672ea] |
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酷酷掃
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居住地: 台灣阿式摩托(倒茶小弟)
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| 發表於: 星期六 十一月 03, 2012 8:47 pm 文章主題: |
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| hera 寫到: |
這幾張圖的紅藍圈的意思是: 紅圈--仍然煞車中. 藍圈--放開剎車.甚至是補油.
從圖中可以很清楚看出前後煞車一直延伸到彎道深處.但離apex還有一段距離時
前煞就放掉,且準備補油.apex之前--後煞也放掉,放後煞的方式是鞋尖側離煞車踏桿.
這是因為膝蓋小腿已經施力在油箱以及車身側面,無法抬移小腿,所以用挪鞋尖的方式放開後煞.
補油的部分,在apex前的補油量只有一點點而已,比較無法在影片或照片中看出來.
尤其是從側後方來看更不容易看出補油的大小.
上個月在PIC的比賽影片中,可以很清楚看出日本選手跟中須賀的騎乘方式相當不同.
PIC的選手沒有彎前補油.
彎前補油或出彎補油其時沒有孰劣孰優.只是風格的不同.但彎前補油較具侵略性.
歐美選手彎前補油居多.
已下是經過整理+後製慢動作的影片.在影片的前段也可以很清楚看出直線底的減速
第一次的減速就是最大最猛的減速.然後才帶著減速入彎.彎前放掉煞車+彎前補油.
http://www.youtube.com/watch?v=hupczE4FTh4&list=UUpIJ2UJXyK105Ro9vcGQKnA&index=1&feature=plcp |
這幾天要來好好研究一下~這支影片~~ 
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hera
無 極 領 域
註冊時間: 2004-10-30
文章: 11266
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| 發表於: 星期六 十一月 03, 2012 10:18 pm 文章主題: |
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記得出彎時油門跟傾角要配合且互相扶助,可以取得出彎又早又猛的加速.
馬克的單圈比ARRC的車手慢很多,但一起入彎的話,馬克卻比選手更早出彎. 因為馬克是EARLY THROTTLE
如果馬克只有六十公斤,如果馬克的車像廠車,我覺得成績會很好看. |
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酷酷掃
重車型難~脆弱男俱樂部 NO.577
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文章: 29130
居住地: 台灣阿式摩托(倒茶小弟)
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| 發表於: 星期日 十一月 04, 2012 2:13 am 文章主題: |
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| hera 寫到: |
記得出彎時油門跟傾角要配合且互相扶助,可以取得出彎又早又猛的加速.
馬克的單圈比ARRC的車手慢很多,但一起入彎的話,馬克卻比選手更早出彎. 因為馬克是EARLY THROTTLE
如果馬克只有六十公斤,如果馬克的車像廠車,我覺得成績會很好看. |
努力看片子~明天去大鵬灣試試看
我今天很拼~材拼出~1:58 進步一秒~
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hera
無 極 領 域
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文章: 11266
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| 發表於: 星期日 十一月 04, 2012 9:53 pm 文章主題: |
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158的成績以你來說是及格邊緣的.
但以10R的靈巧是可以更快.PIC最能賺秒數的地方就是大直線.
你的車的馬力扭力絕對大於那些跑進150的600選手.
你的大直線極速要逼近GPS速度225~230左右才算及格.
且是越早達到越好. |
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酷酷掃
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| 發表於: 星期一 十一月 05, 2012 12:02 am 文章主題: |
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| hera 寫到: |
158的成績以你來說是及格邊緣的.
但以10R的靈巧是可以更快.PIC最能賺秒數的地方就是大直線.
你的車的馬力扭力絕對大於那些跑進150的600選手.
你的大直線極速要逼近GPS速度225~230左右才算及格.
且是越早達到越好. |
220我就回了~ ~
沒關係~下次一定會進步~ 
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酷酷掃
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| 發表於: 星期一 十一月 05, 2012 12:26 am 文章主題: |
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我有疑問~(舉手
EARLY THROTTLE 當要動作時~
進彎前轉速維持?
車子的轉速~盡量維持在多少比較好做操控 
而外一問~
入彎前~先重煞~馬上退黨~在含煞入彎?
_________________
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hera
無 極 領 域
註冊時間: 2004-10-30
文章: 11266
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| 發表於: 星期一 十一月 05, 2012 9:25 am 文章主題: |
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| 酷酷掃 寫到: |
220我就回了~ ~
沒關係~下次一定會進步~ |
錶速220實際速度大概最多210.
所以你被打槍.  |
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酷酷掃
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| 發表於: 星期一 十一月 05, 2012 11:55 am 文章主題: |
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| hera 寫到: |
錶速220實際速度大概最多210.
所以你被打槍. |
 下次再加油
_________________
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hera
無 極 領 域
註冊時間: 2004-10-30
文章: 11266
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| 發表於: 星期一 十一月 05, 2012 2:36 pm 文章主題: |
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| 酷酷掃 寫到: |
我有疑問~(舉手
EARLY THROTTLE 當要動作時~
進彎前轉速維持?
車子的轉速~盡量維持在多少比較好做操控
而外一問~
入彎前~先重煞~馬上退黨~在含煞入彎? |
等一下再答 |
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hera
無 極 領 域
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文章: 11266
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| 發表於: 星期一 十一月 05, 2012 4:23 pm 文章主題: |
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| 酷酷掃 寫到: |
EARLY THROTTLE 當要動作時~
進彎前轉速維持?
車子的轉速~盡量維持在多少比較好做操控
而外一問~
入彎前~先重煞~馬上退黨~在含煞入彎? |
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轉速要維持多少要看彎道.直徑長的彎道一般說來轉速較容易維持住.
彎道直徑較小的彎,通常轉速會掉較多.
但不論是大彎小彎,apex前稍微開油絕對能在出彎後更早取得大扭力,以更快的出彎速度取得優勢.
含不含煞入彎要看是排位賽還是正賽追逐還是領先獨跑.(酷掃問得很深,這是個好問題)
直線底大力煞車,這沒有疑問.死命剎兼退檔.
接下來是不是瞬間放剎車且輕補油呢?
如果瞬間放剎車且差不多是立刻要開始壓車入彎的話是很危險的.
因為瞬間放掉剎車,前輪的抓地力也會瞬間減小.前輪容易low side.
但是帶剎入彎的距離太長的話,也意味著你浪費太長的高速區段.也就是指你太早剎.
換句話說,你可以晚點剎車.讓直線的高速區更深入彎道前.
你勢必要帶一點剎車入彎,但不要將剎車帶到apex.在apex前就應該放掉所有煞車,
收剎車的兩指,轉而輕握油門,看彎後的直線段輕加油門.待車身傾角允許時毫不客氣地給它姦下企...
左彎右彎都一樣.右彎時手掌要握油門握得斜一些較好操作.
上面中須賀克行的影片的trail braking很長.這是因為彎道很長的緣故. |
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酷酷掃
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| 發表於: 星期一 十一月 05, 2012 8:48 pm 文章主題: |
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收到~
沒有看到這番解釋~
裡拜天都亂騎  ~
現在知道了~
希望下次進去可以在網前推進秒數~
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