03k1200gt更換電池後,怠速會熄火.

[jz_lee]

請教各位先進大大,最近新接 手的車,更換電池後發生怠速就會熄火,是噴油方面的控制電腦需要重調嗎?還是其他問題,請大大指教,謝謝.

[samkung]

試試油門位置歸零

1) 開電門
2) 熄火開關在開啟位置
3) 不要發動引擎
4) 油門全開到底停三秒
5) 鬆開油門
6) 重複步驟四、五總共三次
5) 關電門拔鎖匙
_________________

[kyocott]

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=153396&start=0 首頁有提到相關解決方法~
_________________
BMW HP2 ENDURO
海絲瓜 fe250 有牌
DT125

[jz_lee]

感謝samkung大指教,這是所謂ecu reset?看下一樓阿智大的連結,開電門前是否需要拔電瓶線斷電一夜呢?感恩.

[cltsao]

[samkung]

所以樓主您的熄火問題排除了嗎？

不算ECU RESET，這是油門位置感應器準位校正
ECU在斷電復電(拆電瓶又重接)時就RESET了
先來聊為何有油門位置歸零這件事
十幾年前的電子元件沒有現在先進準確的數位傳感器
只能使用類比傳感器，以此為例是可變電阻亦稱電位計
電位計利用旋轉改變自身電阻並串聯電阻分壓改變輸出電壓
ECU內的MCU再使用ADC(類比電壓轉數位脈波訊號晶片)
藉此讀取電位計分壓出的電壓判讀油門開度
問題就出在這個機制，其實不是很完美可靠
怎麼說呢,因為電位計分壓出來的電壓大小讀數
是會隨著電源電壓的大小而等比例改變輸出值
亦即TPS在經過電池電壓明顯改變後
第一個問題就出在所輸出的電壓準位將不可能與更換電瓶前一致
而下一步處理此類比傳感器訊號給MCU的ADC
就會告訴MCU現在油門開度其實較高或較低而產生誤差值
MCU得知較高/低的油門開度位置就供給更多/更少的油料
第二個問題就出在油料的供應必須與節流閥的進氣開度匹配
而進氣閥門其實不像電噴供油由ECU控制，而是由鋼索牽動
一旦不匹配就會容易供油過濃或過稀，兩者都會造成熄火
ECU的設計都有學習功能會逐步記憶先前參數在Flash Memory
以提供下一次開機後使用
而換過電瓶後的讀數就與拆電瓶前記憶不一至
所以就需要重置油門位置

另外,油門開度感應器(TPS)構造如同老式音響的音量控制旋鈕
進水、潮溼、發霉、氧化、生鏽、入塵等現象
都會讓TPS如同老式音響旋鈕一樣，旋轉時出現批哩啪拉的雜音
只是你聽不到雜音因為沒喇叭，而你的車會發不起來或極易熄火
如果有此現象，換掉比較快

這也可能是為何BMW充電器在充電前
要先開電門讓電腦知道開始在充電，充電孔才會乖乖讓他充到飽
此舉即可讓電腦保持監控電壓變化而不需重置油門位置
這一段藍字是純推測很嘴炮非絕對
至於上面黑字的部分......BMW機車不是我設計的
他們又很機車的不公開許多重要資訊
不過電子設備就是那麼回事 拆開看大家都差不多 我想相去不遠了

拆電瓶不需要隔一夜，不過建議隔半小時以上
理論上不用等，不過實際上很多人的心得是要等才能有效Reset ECU
有閒的話這篇可以看一看,有人很有耐心的做了實驗
http://www.bmwk1200s.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=2359
_________________

[jz_lee]

感謝各位大大熱心指教,因為出門在外,還沒效正,下週家操作後再跟大家報告結果.謝謝.

[jz_lee]

依照大大步驟操作後,40公里試騎,先前問題都已解決,不過abs閃亮紅燈,右邊的警告燈恆亮,路邊停下來,發覺手拉煞車似乎動力輔助部分沒了,手腳並用吃奶力量才停下來.這部分要再爬文了,還是感謝大大們的指教先.

[啄木鳥]