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sj6135
自在 簡單 快樂 ＠ 騎車
重 車 太 子
註冊時間: 2008-03-12
文章: 3884
居住地: 獨走..是騎士最真實的模樣
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 發表於: 星期日 八月 22, 2010 1:52 am 文章主題: |
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延伸一個問題..重心高..低.;; 那一種的逆轉舵的反應比較快???
雖然...在這裡討論都把問題簡單化..但是...簡單也是一種方式..... 
因為偶的腦袋只有二位元.... 加入太多因素..可能要建立模組..請64位元的腦袋想一下...  t" border="0" /> t" border="0" /> t" border="0" />
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期一 八月 23, 2010 12:36 pm 文章主題: |
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側向G力...
這就複雜了
S彎轉換過程牽涉大幅度傾角改變
側向G力對高/低重心的影響
會影響起身的動作速度
看官可以自行試驗
當你...
1.挺直身體入彎、S彎轉換（重心偏高）
2.趴低身體入彎、S彎轉換（重心偏低）
哪一個方式比較靈活？
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middle
鈴木阿魯軍團 NO.978 米豆
重 車 太 子
註冊時間: 2007-03-07
文章: 3939
居住地: 深海的大鳳梨裡
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| 發表於: 星期一 八月 23, 2010 2:15 pm 文章主題: |
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不倒翁立著的時候重心在下
不會倒
推他還會自已立起來
把他倒過來頭頂著地此時重心在上
它還會乖乖立著還是馬上倒下???
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蔣小貝
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-01-07
文章: 78
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| 發表於: 星期一 八月 23, 2010 3:22 pm 文章主題: |
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不倒翁的原理是在穩定時重心在最低點,
當你推他會因為底下的弧形使得重心升高驅使他回復穩定狀態
反過來放的問題只是變成不穩定平衡而正著放則是穩定平衡
不穩定平衡只是很容易被破壞掉
如果要舉例應該拿兩個不倒翁反過來放,其一重心較高
用吹的看哪個比較容易倒下
| 銀鳥 寫到: |
我的意思也是這樣.....
在傾倒的動作"開始"之後.....比如目前是10度...要往20.30.40邁進....這時重心高的車....車體會有一股"自然"往下的力量(地心引力)....所以這個"階段"應該是重心高的車會比較容易"倒"下
而要從傾倒時回正我就有深刻的體認了....因為我把227公斤(淨重)的車當跑車騎....當我要回正時真的會覺得車很重(地心引力)....有時還要靠加更大的油門才來的及使車回正......這時低重心的車應該會變的比較靈活
以上是我自己的觀察....我也不知道對不對.....  |
的確角度越大力矩也會越大,但是還是要看到一點 轉動慣量
力矩跟轉動慣量的比值就是轉動加速度(也就是容不容已倒下的指標)
而轉動慣量跟力臂成平方正比
也就是說重心高雖然會隨著角度增加而力矩增加但是也因為重心高更難轉動 |
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KRJR
roebrt
600cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2005-11-13
文章: 687
居住地: 海王星的好高層
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| 發表於: 星期三 九月 08, 2010 3:49 pm 文章主題: |
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看KAWASAKI的車和SUZUKU比較就知道了
事實上在一定車速下都有擅長了領域,或是說再一定的彎道下車速會有差異
而車改高後,其實逆轉舵需要用的比較多,排氣管和腳踏不需擔心摩到
胎緣會用光需要多注意 |
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bibi8324
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-06-04
文章: 337
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| 發表於: 星期一 九月 20, 2010 3:10 am 文章主題: |
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| 簡 單 講 ~ ~ 越 高 的 車 身 構 造 ~ 下 壓 的 深 度 越 多 ~ 也 越 傾 斜 ~ ~ ~ |
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a1963320
阿銘
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2013-02-15
文章: 31
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| 發表於: 星期三 二月 27, 2013 11:44 pm 文章主題: |
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| 兩根直徑ㄧ樣1m的木頭. 一根長1m. 另一根長10m.都直立於地面. 同時從頂部施力推 1.那根較省力. 2那根較快著地躺平...誇大比例來想像答案就出來了.高的容易倒.但倒的慢.. 矮的不容易推倒 但倒下時速度快.這應該沒錯吧.. |
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小希
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2007-12-11
文章: 7268
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| 發表於: 星期三 二月 27, 2013 11:51 pm 文章主題: |
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拿跟棒球棍揮一揮就懂了阿
看是握棒頭那揮起來較快
還是握把柄那揮起來較快就知了 |
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chen677297
樹林阿昇
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2011-03-23
文章: 786
居住地: 柑園工業區
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| 發表於: 星期六 三月 02, 2013 1:52 am 文章主題: |
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小弟說說個人體認
之前騎過KTM690 SM大約4個月...這款車身夠高了吧..
跑台三來說高速進灣.進右彎.右手把推一下.車輕+把手輕的關係
就快速輕鬆往右邊倒.還有很多空間可以再補油門
很容易吃滿胎.如不用逆操舵的話.磨到後車框反而沒抓地力..危險
但是要拉回正向.入左彎的時候.就必須小小使力腰力才比較好拉回
會一直莫名處於逆操舵情況中喔
近年來.因為後座關係換了FJR1300..引擎重心低
同樣跑台三感受就大大不同了
要入右彎根本就不需要去推右手把.因為前輪重.把手也重
用自已腰+屁股就可以改變車子重心
但是入彎就比較慢了點點點點........當然車重還有引擎配重也有很大關係
如果要再拉正.進左彎...腰+屁股小小移到左邊就可以很輕鬆快速的入左彎
因為引擎重心低.容易拉正再進左彎
如果在配合上逆操舵的話.灣中速度會更快
但是沒有太多空間發揮逆操舵.....車重.重心又低...屁股就可以改變重心
個人心得.KTM690 SM跑台三的速度比目前FJR1300來的快多了
KTM690就把我FJR1300給巴死死的
個人心得如有錯請糾正
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期六 三月 02, 2013 2:19 pm 文章主題: |
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感謝分享
重心低確實有利於傾倒的動作
造就過彎的靈活性
即使很重的機車
重心做低的話
靈活度會讓你感覺，這車根本不像數據那麼重
最明顯的例子
是BMW的R系列，重心低
車重即使230公斤，過彎也是非常靈活
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Mini me
Mini me
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2013-02-16
文章: 140
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| 發表於: 星期六 三月 02, 2013 6:50 pm 文章主題: |
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| tomacchen 寫到: |
板手是長的省力還是短的？
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想像在壓車...開始理解了 |
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期日 三月 10, 2013 2:57 pm 文章主題: |
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扳手是運用槓桿原理
車子的傾倒是與轉動慣量有關
扳手省不省力，跟車子傾倒的快慢
兩者毫無關係
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Rom
本田CBR-RR版
博 士 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 20073
居住地: MOMO園
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| 發表於: 星期二 五月 28, 2013 1:55 pm 文章主題: |
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重心低初期容易頃倒
但頃倒時比較不穩定
不易穩定保持頃倒角度
重心高初期不容易頃倒
但頃倒時比較穩定
較易穩定保持頃倒角度
不知這樣說對嗎!?  |
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期三 五月 29, 2013 12:37 pm 文章主題: |
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物理原理-------------------------------騎乘原理----------------現象敘述
重心低 --->重心距離轉軸近=容易旋轉=容易改變角度=反應快=容易傾倒/扶正 =比較不穩
重心高--->重心距離轉軸遠=不易旋轉=不易改變角度=反應慢=不易傾倒/扶正 =比較穩
不曉得這樣比較清不清楚?
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期三 五月 29, 2013 12:42 pm 文章主題: |
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布都事後高前低
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狗練小霸王 |
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