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jimkoeh
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-08-16
文章: 211
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 發表於: 星期二 二月 18, 2014 3:09 pm 文章主題: [問題] 為何有回壓的排氣管扭力會較直通管高 |
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各位先進,
小弟有一事請教 - 為何有回壓的排氣管扭力會較直通管高?
根據下圖:
如果有回壓, 不是會造成 Piston 排氣(4.Exhaust)的阻力, 並造成扭力/馬力的損失? 先感謝各位先進的指教  |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 3:19 pm 文章主題: |
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小吸管有流速等於扭ㄌㄧ
大吸管有流量無速度等於馬力
進气旗管也是一樣
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狗練小霸王 |
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Rom
本田CBR-RR版
博 士 級
註冊時間: 2004-08-13
文章: 20073
居住地: MOMO園
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 3:28 pm 文章主題: |
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引擎作動時通常會有一段時間進/排氣門開啟時會重疊叫：氣門重疊角
原理是利用排氣時的負壓增加進氣的流速，以提高引擎效率
重機大多數是高轉速引擎，氣門重疊角會比較大
若低轉排氣回壓低的直通管，在低轉速時廢氣將會流回進氣道使得低速性能變差 |
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半邊分
教 授 級
註冊時間: 2008-10-04
文章: 13509
居住地: 中台灣海邊
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 3:34 pm 文章主題: |
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馬力的表現 . 隨著轉速變多 . 1秒鎮暴10次 / 1秒鎮暴15次(排氣)
轉述越高 . 排氣次數多 . 用直通管才能應付該氣體容積量的暢通
半直通 / 回壓 . 注重回油門再加速 = 扭力的表現
有誤請批評 
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看 不 到 別 人 的 車 尾 燈 |
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阿澤
博 士 級
註冊時間: 2004-08-15
文章: 19483
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 9:51 pm 文章主題: |
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當你噴鼻涕時 塞一邊鼻孔 是不是噴鼻涕比較有力ˊ 回壓 低轉
當你正常時雙孔呼吸會比單恐呼吸 爽 半回壓 中轉
當你劇烈運動時 鼻子再怎麼呼吸都不會比用嘴巴呼吸的好 直通 高轉
這是為什麼某些原廠排氣管專間要作控制閥的原因
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子子孫孫永寶用 世世代代傳香火 |
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gokong
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2009-03-10
文章: 231
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 9:56 pm 文章主題: |
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低轉數靠回壓把汽門重疊時所流失的新鮮混合氣壓回去
所以低轉數區域扭力提升
而在高轉數區域時這種回壓反而是阻礙排氣速度造成馬力無法提升
所以排氣管內大多有設置可變閥門來控制回壓大小 |
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Phang
聯邦人 - 敝姓彭
神 的 領 域
註冊時間: 2006-08-17
文章: 6193
居住地: 南洋
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 10:03 pm 文章主題: |
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慣性... 慣性  |
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xxd306
鈴木阿魯軍團 NO:306 阿許 阿魯GSX-R版
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-12-24
文章: 1328
居住地: 南
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 10:07 pm 文章主題: |
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LP短 撞起來比較有力
LP長 撞起來比較有感覺
僅此
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gamballa
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2013-11-22
文章: 128
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 10:14 pm 文章主題: |
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根據鼻涕跟LP的理論，小的總算搞懂了 
又學到一樣了  |
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xxd306
鈴木阿魯軍團 NO:306 阿許 阿魯GSX-R版
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-12-24
文章: 1328
居住地: 南
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 10:15 pm 文章主題: |
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| gamballa 寫到: |
根據鼻涕跟LP的理論，小的總算搞懂了
又學到一樣了 |
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jimkoeh
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-08-16
文章: 211
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| 發表於: 星期二 二月 18, 2014 11:56 pm 文章主題: |
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| willy0517 寫到: |
小吸管有流速等於扭ㄌㄧ
大吸管有流量無速度等於馬力
進气旗管也是一樣 |
威力大的每個字都讓小弟參研許久， 不過看過了所有大大的解釋後， 小弟似乎有點了解了。。。 |
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jimkoeh
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-08-16
文章: 211
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| 發表於: 星期三 二月 19, 2014 12:00 am 文章主題: |
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| Rom 寫到: |
引擎作動時通常會有一段時間進/排氣門開啟時會重疊叫：氣門重疊角
43 |
| gokong 寫到: |
低轉數靠回壓把汽門重疊時所流失的新鮮混合氣壓回去
所以低轉數區域扭力提升
43 |
感謝 Rom 大 & gokong 大的解釋, 非常清楚明瞭 |
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jimkoeh
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-08-16
文章: 211
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| 發表於: 星期三 二月 19, 2014 12:01 am 文章主題: |
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| Phang 寫到: |
| 慣性... 慣性 |
再次感謝彭大的指教 |
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Phang
聯邦人 - 敝姓彭
神 的 領 域
註冊時間: 2006-08-17
文章: 6193
居住地: 南洋
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| 發表於: 星期三 二月 19, 2014 12:21 am 文章主題: |
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| jimkoeh 寫到: |
| 再次感謝彭大的指教 |
上面講的都對
你還要加上想象力去想象氣流是有慣性，壓縮性和彈性 |
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Fenrir
廢柴 + 蜂須賀小六
重 車 達 人
註冊時間: 2010-11-10
文章: 3361
居住地: 桃猿
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| 發表於: 星期三 二月 19, 2014 12:55 am 文章主題: |
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借題延伸發問...
很多原廠管、改裝管在頭段的部份都設計有連通管～
也都標榜增強扭力...
其原理又是如何呢？ |
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