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jimkoeh
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-08-16
文章: 211
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 發表於: 星期四 八月 21, 2014 6:40 pm 文章主題: |
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| CB1284-sc38e 寫到: |
NA引擎排氣溫度的上限會跟材料耐受度以及觸媒耐受溫度有關，一般最高在900~950度左右，但是還要看量測位置、以及轉速及負荷
不會爆震，排溫不會過高的話，都調在MBT/LBT點(可產生最大扭力的最小點火角/最大扭力的最稀空燃比)，可以有較佳的油耗跟性能 |
受教了, 感謝! 
調整點火正時(ignition timing)已經超過 DIY 的範疇了; 所以目前的總結是說 - 個人 DIY 調整化油器時, 除了 AFR 外, 最好連 EGT 也一併考量, 才不會有好像動力已經最佳化了, EGT 卻過高的情況?  |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期四 八月 21, 2014 9:54 pm 文章主題: |
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因為並沒有大幅改變硬體，所以也不太需要去動點火，空燃比大概看一下，從怠速到空催，接下來路試。
有些時候硬體改很大，進氣量大幅增加(無法維持在MBT/LBT點)，反而要退點火角，但是那真的超過DIY、甚至是店家的能力，因為根本不可能有店家去購買那些設備~! |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期二 八月 26, 2014 12:47 pm 文章主題: |
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| acos 寫到: |
| 想請問一下 測量出來的數值 要介於多少 才是正常的呢? |
12.5最大扭力
13.5最大馬力
14.7最環保
所以12.5~13.5就OK喽
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狗練小霸王 |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期二 八月 26, 2014 4:55 pm 文章主題: |
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| 馬力是扭力換算出來的，當前轉速的最大扭力=當前轉速最大馬力 |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期二 八月 26, 2014 5:13 pm 文章主題: |
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這我知道 那個5250的公式嘛
全世界所有引擎在5250RPM 扭力FT/LBS=HP
但小弟在學校改車課老師的確有提到12.5篇紐力
13.5篇馬力 
好...不要爭了 那舊調13整 將將好 
_________________
狗練小霸王 |
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CB1284-sc38e
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2006-11-09
文章: 793
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| 發表於: 星期二 八月 26, 2014 5:45 pm 文章主題: |
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馬力計算公式
Kw=Nm x 2 x 3.14 x RPM / 60 / 1000
假設在1萬轉WOT的狀態，空燃比12.5量到的扭力是100Nm，計算出當下馬力為104.7Kw，但是如果調13.5的空燃比，依照經驗來看大概會掉個5~10Nm左右，這樣馬力就會變成94.2~99.4Kw，如果轉速高的話是有相當大的差異喔~! |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期二 八月 26, 2014 8:47 pm 文章主題: |
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我們的單位不一樣
美國扭力不用牛頓米 用 FT/LBS
你的馬利用KW 我用HP
兩者公視應該差不多啦 先來忙一下 SORRY
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狗練小霸王 |
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宜蘭狼
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2010-06-08
文章: 540
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| 發表於: 星期二 九月 02, 2014 2:12 pm 文章主題: |
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| 我個人是用Innovate 的LM1校調 |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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katanalover
50k Club
教 授 級
註冊時間: 2007-04-15
文章: 13002
居住地: VANCOUVER, CANADA
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| 發表於: 星期六 九月 06, 2014 5:08 am 文章主題: |
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台灣應該不需要這種裝製啦, 許多人機油衰退黏度滑度等差異,只要騎幾分鐘就可以斷定 
相信混合比這種問題,調整完請這些大師試騎一下就OK 啦
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50K, LDS , CB , KATANA & Yoshimura club member. |
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jimkoeh
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-08-16
文章: 211
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| 發表於: 星期一 九月 08, 2014 9:20 pm 文章主題: 測量空燃比的儀器 |
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經過許久的比較後, 目前放棄購買市面上的套件, 改採部份 DIY 的方式處理 - 以 Arduino 記錄各 sensor 的資料, 再匯出到 PC 處理; 這樣不僅可以省錢, 也可學到一些技術
O2 Sensor 的控制器採購現成的半 DIY 套件 SLC Free(B)
資料記錄器就買沒屋頂的 Arduino clone 板來試試看, 預計擷取車上的 TPS & 轉速資料, 這樣配合 AFR 才有辦法知道如何調整, 至於 EGT 就放棄了... 後續若有任何進度再 po 上來供各位先進參考, Thanks! |
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willy0517
來比一下狗鍊吧^^
大 師 級
註冊時間: 2012-05-08
文章: 35941
居住地: 你不需要知道這個
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| 發表於: 星期一 九月 08, 2014 9:35 pm 文章主題: |
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| katanalover 寫到: |
台灣應該不需要這種裝製啦, 許多人機油衰退黏度滑度等差異,只要騎幾分鐘就可以斷定
相信混合比這種問題,調整完請這些大師試騎一下就OK 啦 |
大師=威力
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