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SeewtLex
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2014-05-10
文章: 43
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 發表於: 星期二 一月 20, 2015 2:28 pm 文章主題: 延後入彎與快速傾倒的障礙... |
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最近開始有想要積極練習騎乘技巧，而目前的階段來到了延後入彎的地方...
反覆看了兩、三次的彎道聖經之後也有練習過幾次，但是在延後入彎之後的快速傾倒總覺得很害怕，本來的高度一瞬間下降到貼地飛行的高度真的太可怕了 
有種會不會直接倒下去達成90度頃角的想法在，我該怎麼樣才能克服它  |
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GOD00978
重 車 車 神
註冊時間: 2011-10-16
文章: 2248
居住地: 天邊的一顆星..M78星雲
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| 發表於: 星期二 一月 20, 2015 2:57 pm 文章主題: |
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請試想……有必要這樣拼嗎？順順騎就好……
多看北宜財茂彎犁田影片就知道我要表達的是什麼……
摔了修起來很貴滴……
不是在潑冷水…… |
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tysonlin
台生 Ducati 1098 Tricolor
重 車 車 神
註冊時間: 2005-12-29
文章: 2321
居住地: 嘉義太保
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| 發表於: 星期二 一月 20, 2015 3:07 pm 文章主題: Re: 延後入彎與快速傾倒的障礙... |
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| SeewtLex 寫到: |
最近開始有想要積極練習騎乘技巧，而目前的階段來到了延後入彎的地方...
反覆看了兩、三次的彎道聖經之後也有練習過幾次，但是在延後入彎之後的快速傾倒總覺得很害怕，本來的高度一瞬間下降到貼地飛行的高度真的太可怕了
有種會不會直接倒下去達成90度頃角的想法在，我該怎麼樣才能克服它 |
可以試試去跑封閉賽道, 心理壓力會小很多.
相信這就是問題所在, 不是技術問題.
很多車友去過大鵬灣以後, 都說壓好低都不會怕, 而且都不會滑. 
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眼球向上鞋尖朝外手肘落下扣拉換移倒放 |
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SeewtLex
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2014-05-10
文章: 43
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| 發表於: 星期二 一月 20, 2015 8:33 pm 文章主題: |
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感謝前輩們的建議，這樣想起來的確在公道上是不需要做到延遲入彎的，已受教.
那如果以單純的快速頃倒來說的話，主要還是在於逆操舵的掌控嗎？ |
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borg
孤鳥騎士
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2004-08-13
文章: 1454
居住地: 一大粒
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| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 7:52 pm 文章主題: |
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公路騎乘不比賽道，左拐右彎都要保持一定的容錯空間才能騎長久，騎的又快又穩才是高招!!
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風。道。浪。漫 |
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BUBU
智鈞哥
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2006-08-09
文章: 7330
居住地: 竹東鎮
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| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 8:03 pm 文章主題: Re: 延後入彎與快速傾倒的障礙... |
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| tysonlin 寫到: |
很多車友去過大鵬灣以後, 都說壓好低都不會怕, 而且都不會滑. |
騎到後面感覺有如神助!!!
 
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hope1
格子
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2012-06-10
文章: 155
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| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 8:32 pm 文章主題: |
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延後入灣目的在於讓視線看得更清楚
太過頭的話反而變成壓力而非助力了吧 |
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福源
ZX10R
750cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-06-04
文章: 828
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| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 9:41 pm 文章主題: |
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| 台灣馬路的平坦度你放心嗎??? |
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redcomet
量產三倍速
重 車 車 神
註冊時間: 2005-12-13
文章: 2376
居住地: 台灣台北
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| 發表於: 星期三 一月 21, 2015 10:42 pm 文章主題: |
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我好像雜誌上有看過一句話,個人很有道理
晚煞車不如早開油門(這段的解釋有點長,我只是把他凝縮而已)
常在比賽中看到車手對決直路底拼晚煞車並不是為了彎道比較快
而只是大多主要為了再進灣時卡再對手前面而已
通常排位賽這種做時間時,除了晃神很少看到刻意晚煞車的情況
但通常排位賽的時間都會快於正賽
至於公路上的應用就像是樓上大大講的視野較廣
只是路線的選擇較晚進,跟晚煞沒太大關係
比方說A灣但左方是山壁又第一次騎,無法預料這灣之後裡面還有沒有APEX
這時晚進就很好應用(若是全力騎不幸碰上第2個APEX路線可能開始就...)
快速傾倒,非下意識的自主逆操舵是需要一些時間來習慣,一開始推太多我也驚驚
以上鍵盤車手+沒錢買大車提供純參考,慢騎也是很有樂趣~
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以上言論出自轉倒密奧義 |
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期四 一月 22, 2015 7:46 pm 文章主題: |
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晚一點入彎（當然需要足夠減速）
看得比較清楚
看得清楚 做動作就比較踏實
入彎後也能較早開油門取得出彎穩定性
更不用怕太早入彎造成後續出彎線外拋
所以，晚一點入彎可以處理很多過彎不順的問題
_________________
要認識一個人，就點選其發言資料 |
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SeewtLex
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2014-05-10
文章: 43
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| 發表於: 星期四 一月 22, 2015 11:14 pm 文章主題: |
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以上前輩們的回答，我覺得相當受用。
我目前練習的地方是我家旁邊的山路，從小到大從走路>腳踏車>速克達>到現在騎大車，大概也十多年了，用來練習大頃角的地方也都是視線路況良好的安全彎道。
而當初會選擇仿賽車也是因為自己對於騎乘技巧的的好奇以及興趣.
我在也因為自信、大意在不熟的山路噴出去過，也是從那之後決定重新定位自己，回家從頭開始研究。
再次感謝各位的教導與警惕 |
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咖啡王子1號車
北宜單圈最慢紀錄保持人 小馬
900cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2012-05-10
文章: 935
居住地: 虛無飄渺的蘭陽平原
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| 發表於: 星期六 二月 07, 2015 10:36 am 文章主題: |
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| suarong阿榮 寫到: |
晚一點入彎（當然需要足夠減速）
看得比較清楚
看得清楚 做動作就比較踏實
入彎後也能較早開油門取得出彎穩定性
更不用怕太早入彎造成後續出彎線外拋
所以，晚一點入彎可以處理很多過彎不順的問題 |
榮大說的沒錯，小弟剛上手時常會太早入灣，
經車友前輩解惑帶跑過後，晚點入灣的確就如榮大所說的
能看的更清楚，面對灣道也不在恐懼，能放心順順補油，
更快出灣~  |
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330SMG
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-09
文章: 2533
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期四 五月 07, 2015 3:46 pm 文章主題: |
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| SeewtLex 寫到: |
最近開始有想要積極練習騎乘技巧，而目前的階段來到了延後入彎的地方...
反覆看了兩、三次的彎道聖經之後也有練習過幾次，但是在延後入彎之後的快速傾倒總覺得很害怕，本來的高度一瞬間下降到貼地飛行的高度真的太可怕了
有種會不會直接倒下去達成90度頃角的想法在，我該怎麼樣才能克服它
感謝前輩們的建議，這樣想起來的確在公道上是不需要做到延遲入彎的，已受教.
那如果以單純的快速頃倒來說的話，主要還是在於逆操舵的掌控嗎? |
無意中看到這篇的討論,我想大家可能沒了解樓主的困難點
彎道聖經裡所說的過彎技巧跟原理是很科學的,樓主應該是在指逆操舵吧
其實逆操舵大家不要把它神話了,一般大車要過彎這是唯一符合陀螺效應的方式
所以只要你把車騎上路了,你就一直在使用這個方式在騎車
重心轉移只是為了提供相對平衡的向心力,只靠重心移動是控制不了車子的方向的
裡面提到的過彎程序是,進彎前減速-退入適當的檔位-收油門-推把手-傾倒入彎-補油出彎
可是進彎的速度跟檔位卻是因人而異,而最困難的是失速感,就是樓主所提的重點
ㄧ般多數人都是使用微開油門的方式去平衡失速感而不自知,但是這也是比較容易的方式
帶油門進彎,車的行進方式會維持一個預定的拋物線過彎
全收油門只靠推把呢?車會在推把的同時睌約1秒後才下傾
然後比預期的拋物線更小的切角進彎,所以會覺得它有迅速貼地的感覺
因為它會延緩傾倒所以自然會延後入彎,再比你預期的更小彎角切入
當你迅速傾倒失速感湧現時,也是你要補油拉正車身出彎的時候
所以進彎的速度應該多少也是一個關鍵,換個方式說,如果帶油進彎是80
那不帶油門是應該至少比這個高才對,你已經沒有油門維持慣性,如果再減速
那失速的感覺會更加明顯,樓主應該很了解我在說什麼
騎車的樂趣就是必須不斷練習跟學習,但切記操之過急
每個人的理解能力不同,進步的時間也就不一樣,希望大家都騎得開心快樂 
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330SMG
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-09-09
文章: 2533
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期四 五月 07, 2015 4:08 pm 文章主題: |
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| redcomet 寫到: |
我好像雜誌上有看過一句話,個人很有道理
晚煞車不如早開油門(這段的解釋有點長,我只是把他凝縮而已)
常在比賽中看到車手對決直路底拼晚煞車並不是為了彎道比較快
而只是大多主要為了再進灣時卡再對手前面而已
通常排位賽這種做時間時,除了晃神很少看到刻意晚煞車的情況
但通常排位賽的時間都會快於正賽
至於公路上的應用就像是樓上大大講的視野較廣
只是路線的選擇較晚進,跟晚煞沒太大關係
比方說A灣但左方是山壁又第一次騎,無法預料這灣之後裡面還有沒有APEX
這時晚進就很好應用(若是全力騎不幸碰上第2個APEX路線可能開始就...)
快速傾倒,非下意識的自主逆操舵是需要一些時間來習慣,一開始推太多我也驚驚
以上鍵盤車手+沒錢買大車提供純參考,慢騎也是很有樂趣~ |
這位大大說到逆操舵的重點了,可見是有深刻體認
學習只是希望了解各種方式的優缺點,找到符合自己騎乘的方式
騎的快不代表危險,騎的慢不一定就安全
如何把車騎的流暢騎的穩,才是學習的重點
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期五 五月 08, 2015 9:27 am 文章主題: |
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說得太好了
任何技巧 逆操舵 延後入彎等
都是輔助調整騎車步調的工具
不表示就要使用到緊繃
若採用它 能調整自己使騎得更得心應手
就是好的。
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