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重 車 太 子
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 發表於: 星期三 十月 07, 2015 9:09 am 文章主題: [站內新聞]本田申請全新排氣專利 |
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回首過去幾年來生產的摩托車, 很難忽略的事實是排氣管越做越大,
越來越笨重, 製造商奮力爭取以符合越來越嚴格的排氣規定。
在西元2000年以前的車, 有大大的排氣管是好看的, 圓柱狀排氣管
吊掛在側邊很像迫擊砲砲管;但2000年後的新趨勢是將排氣管隱藏起來,
通常是將消音管和觸媒轉換器(便當盒) 緊緊收進車身下方僅露出一點點
的尾段, 但感覺這樣還不夠, 2017年即將實施的Euro4排放法規將會
帶來影響, 新款的摩托車會有大大的尾段在引擎下方,集氣箱以及觸媒
轉換器。
製造商正面臨雙重打擊, 在2021年1月1日起所有的車款都必須符合
Euro5的規定。
所以未來新的排氣方案可能會是下面這樣.....
本田的創新點子就是未來摩托車的搖臂也做排氣管使用避免車子額外
增加太多體積。最近的專利設計顯示出 : 使用VFR1200F的輪廓的軸傳動
落在左側搖臂, 而消音器在右側搖臂。
這想法是將廢氣的排放路徑導入中空的搖臂內, 使用一個活動的密封環,
可以讓排氣進入中空的搖臂裡面,這樣一來,中空的結構設計,可以當成
排氣管,也可以當成搖臂使用!
本田不是第一個想到這個點子的, 在今年更早之前BMW也替類似的想法
註冊了專利, 使用S1000RR為基礎, 常規粗短的側排氣管用軟管連結
隱藏到中空的搖臂裡。而BMW的點子不在於氣體通過搖臂從另一端排出,
他著重於使用搖臂中間的空間作為共震器以降低噪音。
在此之前, Erik Buell – 他之前生產將燃油槽置入車架, 而油箱設計在
搖臂內的車 – 當然用搖臂作為消音器這事, 早在2009年已註冊了專利。
為了美觀而不是為了排氣的目的, Hellcat 這台地獄貓就是這樣的設計!
譯文 MAX小凱
排版 MotoCity小嫻
來源 MCN |
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