請問cb400有人遇過這問題嗎？

[xena]

請教萊茵大的排氣管是原廠前段嗎？因為我的原廠管沒有這麼高溫，想瞭接有什麼差異？感恩啊

[萊茵哈特]

是原廠前段,表面已生鏽測到的實際溫度(測量處為引摯出口和前段入口接合處5~10cm左右),
使用IR測溫會有金屬表面反射和折射而失真的問題,
例如不鏽鋼鍋外面測可能才40度,鍋內的水已有70~90度,誤差真的很大!

[shiung]

感謝哈特的說明
我是利用溫度來調整四缸的怠速空燃比，因為靠聲音！耳朵沒這麽好。靠儀器！家裡沒錢。所以想到利用溫度計來調整，我量到溫度也是超過220度，也是轉速飆高的點，目前調整後怠速的穩定不錯，不太會飄。

[小誠]

請教一下~我第2缸溫度也特別低(用紅外線溫度槍量),1.3.4缸溫度都差不多,第2缸大約會低個50~60度,火星塞也對調過都一樣(但燃燒都還算正常),起步.騎乘.加速也都還好,不知是否是化油器的問題~謝謝
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玩錶是個無底洞~勸大家回頭是岸~

[GOD00978]

火星塞既然換新還有問題的話……
建議叩一魯檢查~
看是否有哪壞掉……

[shiung]

就我知道的說明一下:
化油器內有主油嘴，油針和低速油嘴還有怠速空燃比螺絲，這幾個零件負責供油的部份，在怠速的時候主要供油的是低速油嘴，怠速空燃比螺絲負責怠速狀況的調整，工作範圍約2000轉之前都是低速油嘴的工作，主油嘴當時則因負壓不足根本沒辦法吸起燃油。所以怠速不穩，怠速排氣管沒溫度，起動不易等問題，我排除點火問題後，就會朝低速油嘴及空燃比螺絲去找問題。
調整前需先清潔化油器排除阻塞問題後，才能有正確的設定，這時怠速空燃比螺絲先依手冊鎖到建議值，發動後待引擎到達功作溫度後，測量排氣頭段溫度，及觀看轉速反應，盡量讓四缸溫度相近，轉速則催油門觀看轉速是否直接回到怠速，如有停在怠速以上再落下來（過濃），或是掉到快熄火再回到怠速的狀況（過稀），就要再調，怠速空燃比調的好，怠速會比較穩定，也比較好起動，起步也比較順。
回答的不是很專業，請多包涵
另外就是化油器調整需要經驗，如果沒時間去嘗試的，建議還是給有信譽的店家來整理較好

[GOD00978]

通常加油是都找中油直營……
車別放太久沒騎……
就是一次放個半年以上都沒動……
化油器通常是不出狀況的……

[shiung]

車要久放的可以將油杯的油漏掉