寧可信其有 不可信其無 再坐737摔死活該

[yen_kofu]

寧可信其有 不可信其無
再坐737摔死活該

時間08:58~13:55說波音軟體交給時薪9塊美金的印度應屆畢業生


又是波音737！？自己經理都不敢搭「我要下飛機」！濟州恐怖空難179死...專家懷疑真是「鳥擊」？【關鍵深論題】
https://youtu.be/uoH0BT6QmaI

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人族當有超越一切的東西 若有悖 法律改 民族讓 國家低頭

[電光小騎士]

爛飛機爛到要靠垃圾米國政府到處逼其他小國買
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反共是口號，為匪工作是無恥禽獸!

[yen_kofu]

Hawley Senator,之前為川普總統選舉弊案講最大聲最敢講的就是這位。


美國參議員對波音公司的執行長進行猛烈批評 (全文翻譯 / 英文聽力)
https://youtu.be/ErwGVA1Y6Ok?si=7bRUEyv_WpRwxUmc


美國參議員Hawley 對波音公司執行長的薪資進行BBQ烤肉
Sen. Hawley grills Boeing CEO on salary
https://youtube.com/shorts/KxXOfKjIZpI?si=CGQNwHZXIaXSLh_O

時間06:12~06:15說「你再出狀況 我不買波音了」


時間12:28~12:36說「波音軟體交給時薪9塊美金的印度應屆畢業生」

波音品質顯示，高鐵比飛機安全，這下美國造飛機行業又是一個完蛋的產業，這會嚴重影響美國的製造業、經濟和就業市場。
對應到中國，中國就是秦始皇摸電線「贏麻了」

【精選】中國CR450亮相「號稱全球最快高鐵」蔡正元看好：全世界最發達！ 東南亞國家搶上車「中國標準走向世界」引領未來交通革命！
https://youtu.be/NEBPEFockqU

[yen_kofu]

看數據啊看數據，人都死光了啊？

瘋狂機長 詹姆士｜驚人證據曝光：沒有水泥牆會不會….
https://youtu.be/jX4qp3408f8

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[yen_kofu]

「不自殺聲明」爆料，以免大佬又被幹掉

瘋狂機長 詹姆士｜韓版國防布..濟州2216空難謊言，我來拆穿！
https://youtu.be/obxmvRVkFrc

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第一組維修人員把飛機副翼裝反了，不知道也不問一下，過失最大，記大過開除。
主管跟著一起混，爛、記大過開除。
維修手冊內容不清楚，找巴西公司負責人負責。

飛機副翼裝反了

飛行員怒懟「死亡旋渦」，絕望中硬剛116分鐘，史無前例的空中驚魂
https://youtu.be/FHtQ7Vj3vdQ

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打假系列
機長出征 第一集｜ 原來我飛了30年都飛錯層？課本,教科書,維基百科都亂講教！
https://youtu.be/VUo3--XW1YM?si=ZQTKg9n-siHyYzSm

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留言說
@spicyeddie
47 分鐘前
BGA 是指晶片的封裝型式，BGA封裝用在高熱環境真的是風險很高。 一般在高熱環境下， 不會用BGA 封裝的。

回覆留言
@SC-eb4wm
28 分鐘前
同样使用工况，显卡故障重灾区，显存问题，其中至少一半是虚焊，导致电压短路。

留言
@oskinghuang7871
1 小時前
根據大佬的時間表：MN4 microprossessor本身不是問題而是其Solder ball failed. 銲球瑕疵


@josephcz
1 小時前
BGA 其实是芯片的封装方式，指的是芯片下面的触点使用的是一颗颗锡球的形状，所以叫Ball Grid Array
从大佬读的服务通告来看，也不是芯片本身的问题，而是芯片封装和焊接过程中出了问题
个人认为很大可能是芯片和电路板之间的焊接材料的选择出了问题，甚至可能是为了省钱偷工减料、使用了不合格的焊材

精華版｜印航171失事報告..阿三想隱藏什麼？
https://youtu.be/DH6UqJ0E3k4

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[yen_kofu]

真相大白，
波音公司有公告（bulletin)，說明這「引擎電路板會故障」，此外英文翻譯的是閥門關掉（不是「開關」被關掉），「大佬」這個高度視野的見解很有水準。
Youtube的「型男機長瘋狂詹姆士」「大佬」的分析是「人為關掉 開關的機率、不可能」，這個視野把事件的本身做最大的分野，這事件的前沿就只會是分成兩部份來看
第一～硬體的問題
第二～人為的問題
「大佬」他的說明有很多，你們自己去看，我都看過了才說話。

很好
不跟你們囉唆，你們可以不理會bulletin 通告說EEC的問題，跟EEC賭不穩定性。
技術的事「一就是一、二就是二」，不穩定性就是有問題，最好大家都不理會相關的「軟體」和「硬體」，早晚會再出事。

我看「雙發失效」是站在最高的高度看「事件」的本身，我的視野和「大佬」一樣，我再依次補充如下，大家想一下就會很有意義

硬體問題
硬體問題1～
IC板的問題，這EEC問題，當初是怎麼知道的？
例如怎麼發現的？
「大佬」開飛機的時候遇到過一次，現示thrust 「推力」喪失，引擎轉速錶一下子下降下去，然後轉速又自動升高到正常，「大佬」說是「錯誤信號」、是嗎？
硬體問題2～
IC板焊接接頭出問題，這就是該製造工廠的生產線上的品質問題，這是一個很大的問題，例如所有的IC板都是同一家工廠製造的嗎？
硬體問題3～
我保證波音、波音全公司都在「危機管理」中，因為這次死人，而且波音品質低劣事件正在風頭上，弄不好、公司會倒，最好的辦法就是把責任推給死人，不計一切代價都要說是駕駛人員的責任，波音打從一開始就是這樣做的。
波音報告和印度官方說詞帶風向，大家都不提硬體，胡說八道一通，什麼說法都有，就是不提「大佬」說的，非常可疑。

從開始，全世界只有台灣的「大佬」在爆料。
所以我盯著「大佬」看，我同意「大佬」的觀察高度、視野，很有系統的解釋，而且還是有憑有據。

最有趣的事情是，印度官方都馬上先承認可能是印度自己人的人的因素，說是飛機駕駛人員關掉供油開關，這事連台灣「大佬」都不認為是駕駛人員關掉開關，今年、印度官方死都不承認印度戰機被巴基斯坦擊毀六架，卻馬上承認787駕駛人員造成787墜機事件，你說奇怪不奇怪？

我想了想，我指出787這事，印度人真的是脫不了關係，難怪印度官方自己都失去了信心，因為印度人自己最清楚，印度人天生的就是爛。

基於737程式，有部份是外包給印度人寫的，造成737會造成飛行人員無法控制，737往地球撞，787是否犯同樣的錯誤，我就不知道了，當時波音公司的CEO只有財務經驗，搞股票很行，但是不懂機械、不懂電機、不懂程式、甚至於不懂工廠，CEO官大學問大，想說印度人軟體很行、美國籍的印度人CEO高管很多、印度人很利害，就外包給印度人寫程式，於是美國玩完了，怪印度人也怪美國自己。

美國自產波音機又墜毀一架，設計缺陷被壓十年，高層一句話終結無數生命，美國製造淪為全球最大隱患【軍事零距離】
https://youtu.be/kjEW5MGLc3o


軟體問題
軟體問題1～
寫程式的人員，如果功力不夠，設計上一定會有bugs ，就如同電腦的「微軟」，須要時常更新，年輕人一但養成此壞習慣，一定要死人，例如737的程式有一部份是他媽哩個逼的印度人寫的，造成駕駛人員無法拉機頭，多架737飛機往下撞地球。

程式設計、或說控制程式，是在最高點，不論什麼理由，程式都有責任、任何bugs 程式設計員沒有考慮到且發生在航空業就一定要死人了。
早年傳統的老程式員，素養比較嚴格，要求程式要百分百的安全才可以上線，否則賣出去的產品出事，老闆們都會追究的。
下面留言說，雙發動機失效，是軟體的程式問題所造成，在2019年日本航空已經發生過了，飛行中該控制程式關掉供油系統，但是波音公司視而不見，因為沒有死人。

底下留言來自相同的本連結如下
https://youtu.be/UDVavTWAMS0


@Testhome-up9kf
1 小時前
電腦有權限超越飛行員關機嗎?

TCMA 有權限.

1. 據聞 2019 年全日空 ANA 曾經有一架波音 787 客機發生過在降落時 TCMA 系統因軟體 bug 誤判, 而關閉燃油供應導致雙引擎熄火.

2. 除非判別飛機是在空中或地面的 WOW (Weight-On-Wheels) 感測器次系統數量超過 3 且為奇數個, 得以多數決的方式判別空或地; 若兩邊主輪的次系統都各自僅有一套, 那麼系統邏輯設計上就有可能採行只要任一套輸出狀態為地面, 就認為飛機仍在地面. 倘若 TCMA 因故 (譬如壓桿卡住沒釋放開) 誤判飛機仍在地面, 當飛機在已離地持續增加推力以提高航高航速時, 因 TCMA 認為還在地面不應有那麼高的推力與航速, 就有可能介入進而切斷燃油供應.

軟體問題2～
天下事沒有全好，也沒有全壞，這是我做事的心得
多寫一條程式patch，就多一個bug的機率，也就是說「增加一個風險」，當搞一堆patch程式一定會死人，當你沒有瞭解整個程式的話。
例如737就是犯了這個錯誤，印度人寫了一段程式patch在原程式之中，然後某一天737慧星撞地球。

晶片脫落導致發動機失效？電腦有許可權超越飛行員關閉發動機嗎？印度航空空難解讀...
芯片脱落导致发动机失效？计算机有权限超越飞行员关闭发动机吗？印度航空空难解读...
https://youtu.be/UDVavTWAMS0


波音737飛機自動墜機事件，我用白話文的說法就是，
1～波音公司在737飛機硬體patch一個大引擎，因為此引擎可以省油。
2～這個大引擎會碰觸到地面，裝不上去。
3～官大學問大的主管，比劃了一下，發現把大引擎往前挪一下，硬是把大引擎塞在機翼下。
4～硬塞patch個大引擎的「往前移」問題是，整個飛機的重心，和飛機的昇力中心都不在同一個位置上，大引擎昇力在重心的前面，會把飛機的機頭抬昇飛行，飛機「一直保持」越飛越高，違反了飛機常規。
5～這時官大學問大的又自做聰明，叫外包的印度人patch一個軟體程式，讓程式「一直保持」「壓低飛機的機頭」，程式控制抵消了不正常的大引擎昇力，看起來就解決問題，這奇怪的設計，工程師不敢、也不能說什麼。
6～於是就出事了，全世界都不知道為什麼，有時候，駕駛人員無法操作、抬高飛機的機頭，737飛機自己一直往下撞地球。
7～連摔幾架737飛機自殺之後，終於有一 架737幸存、活了下來告訴所發生的經過，說「無法操控737飛機，避免撞地球」，全世界一遍嘩然。

硬體問題用軟體硬塞patch解決，偷工減料，這就是亂搞 ！


飛機駕駛員的「人之常情」來解釋，錄音檔加上實際操作的方式，確實找不出故意關掉油路的破綻，可以找李昌鈺博士現場演練一下再說。

還有官方故意不提波音飛機硬體過去曾經發生的問題，是很不應該的事，顯然是避重就輕，且飛機問題是極度嚴重的事情，種種跡象表明，官宣的做事很讓人起疑。

印度機師協會不認｜印航171墜機真相還能藏多久？
https://www.youtube.com/live/MotkhJt4o-Q?si=B345is8M2iJwQbXc

這787供油開關是有防滑脫機制，必須用手拉起開關、才可能開或關這個供油開關，一隻手要同時拉起兩個開關，這必須找人模擬試看看，我看過影片後，我是沒有辦法，我的手掌沒有那麼巨大。

How 787 Fuel Switches Work
https://youtube.com/shorts/2ZTlG-j-HrI?si=8c1V6VhZbblKtQVu

Operation of the 787 Dreamliner Fuel Switches
https://youtube.com/shorts/fEZmIu5_qzk?si=IZls03q4YtWMUS0l


波音737近十年全球空難一覽

又是737，中國不買，華航還拚命買

波音客機空中荷蘭滾不尋常 英國竟懷疑軍徽被裝竊聽器 新聞大白話 20240616
https://youtu.be/zTlApZGXcEc?si=ldJLEpUN7Fvue3FZ
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[yen_kofu]

「型男機長瘋狂詹姆士」說法可信度最高，所以事實最重要，「型男機長瘋狂詹姆士」的可證明的東西太多了，有了事實，你要什麼就給什麼，你要什麼東西，我就給你東西(有圖有真相)，可證明的東西太多了。

精華版｜全球誤信華爾街日報假新聞，印度擬提告！
https://youtu.be/WljI0z-WMb4

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